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La motorisation des trackers : un moteur à turbopropulseur

Dossier - Trackers : le combat du feu par les airs
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Les trackers S-2FT de la Sécurité civile sont le fer de lance des moyens aériens dans le cadre de la stratégie générale de lutte contre les feux de forêts.

  
DossiersTrackers : le combat du feu par les airs
 

Les anciens trackers présentaient des moteurs en étoile, composés de cylindres. Aujourd'hui, ces aéronefs possèdent un moteur à turbopropulseur, ou moteur à turbines. Voyons ici en détail les outils de motorisation.

Le tracker avec son ancienne motorisation, 2 moteurs en étoile à 9 cylindres. © Tracker-France - Tous droits de reproduction interdits

Motorisation du tracker

L'aéronef est équipé de turbopropulseur Pratt & Whitney PT6A-67AF à turbine libre, équipée d'inversion de pas d'hélice, et développant 1.424 SHP (1.509 ESHP) jusqu'à ISA + 31 °C (ESHP est l'équivalent shaft horsepower = puissance totale d'une turbine, c'est-à-dire la puissance transmise à l'hélice plus la poussée due aux gaz éjectés).

La lubrification du moteur est autonome et automatique. L'huile moteur est utilisée pour la lubrification des paliers moteur et relais accessoires, la régulation hélice, le torquemètre, le limiteur de torque, et le réchauffage carburant.

Les 2 turbines Pratt & Whitney de 2.424 chevaux. © Tracker-France - Tous droits de reproduction interdits
  • Hélices

L'avion est équipé d'hélices métalliques à cinq pales Hartzell HC-BMA-3B/M11296S. La plage de variation de pas est de 93,1°.

La régulation hélice est faite à partir de l'huile moteur. Une augmentation de pression d'huile envoyée par le régulateur provoque une diminution de pas. Sur chaque pale, des contrepoids ainsi que la pression de ressorts s'opposent à la pression d'huile du régulateur. Une chute de pression d'huile fait passer l'hélice en drapeau.

Tracker en vol. © Tracker-France - Tous droits de reproduction interdits

Instruments moteur

  • ITT

Huit sondes bouclées en parallèle indiquent la température en °C entre le premier et le deuxième étage.

  • NG

Donne en % le régime de rotation du générateur de gaz. À 100 % correspondent 37.468 Rpm. L'indicateur Ng du moteur gauche est alimenté par la barre « R Essential Bus » et vice versa.

  • Torquemètre

Matérialise le couple appliqué à l'arbre d'hélice. Il mesure une pression au niveau du carter de réduction. La graduation est en ft/lbs.

  • NP

Indique le régime de rotation hélice.

  • Fuel flow

Indique le débit carburant en Lbs/h.

  • Pression/température d'huile

Indicateur double avec température en °C et pression en PSI. Un voyant rouge de basse pression d'huile « L Oil Press Low »  ou « R Oil Press Low » s'allume au tableau d'annonce pour une pression inférieure à 90 PSI.

  • Totalisateur

Indique en Lbs la quantité de carburant consommée par les deux moteurs. Un bouton poussoir avec blocage mécanique permet la remise à zéro du totalisateur. Il est alimenté en courant continu.

  • Voyants du tableau d'annonce

« L Chip Detect » ou « R Chip Detect »: dès qu'il y a détection de particules métalliques au niveau du bouchon magnétique.

« Fuel Press Low » ou « R Fuel Press Low » : quand la pression carburant après les pompes de gavage tombe en dessous de 8 PSI.

« L Ignitor On » ou « R Ignitor On » quand les éclateurs sont activés.