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Les trackers S-2FT de la Sécurité civile sont le fer de lance des moyens aériens dans le cadre de la stratégie générale de lutte contre les feux de forêts.
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Les trackers S-2FT de la Sécurité civile sont le fer de lance des moyens aériens dans le cadre de la stratégie générale de lutte contre les feux de forêts.
Un système de double commande permet le pilotage des places pilote ou copilote.
La profondeur et le gauchissement sont conventionnels. Le compensateur de direction est assisté d'une servocommande, il est installé directement à l'arrière du plan fixe vertical, avant la commande elle-même. Ce compensateur permet de trimer l'avion, par l'intermédiaire d'un moteur électrique. Le contrôle en lacet, en cas de perte de puissance sur un moteur, est possible grâce à l'assistance hydraulique S.E.R.A. Un servotab est relié au compensateur et non à la gouverne de direction.
Des spoilers sont couplés mécaniquement aux ailerons. Les trim (compensateurs) d'aileron et de profondeur sont commandés électriquement.
On trouve sur les manches :
- le trim de gauchissement et de profondeur, un bouton de largage, un bouton intercom radio ;
- l'interrupteur Sera (Single Engine Rudder Assist) d'assistance à la direction n'équipe que le manche pilote.
Le manche copilote peut être facilement connecté ou déconnecté du système de commande au moyen d'une poignée rouge « Control Disconnect », en forme de T, située sous le manche de la place de droite.
Pour verrouiller le manche copilote, la poignée doit être tirée à fond puis tournée dans le sens horaire pour que l'ergot vienne s'engager dans l'encoche du manche. Pour l'embrayage du manche copilote, ce dernier doit être placé dans la même position que le manche pilote, après manœuvre de la poignée dans le sens antihoraire. Quand le manche de la place de droite est verrouillé, la commande du compensateur de profondeur reste active mais le bouton de largage est désactivé.
Le manche de la place de droite doit être déverrouillé pour tout vol.
Le système de signalisation est constitué de cinq boîtiers :
Un bouton poussoir situé sur le panneau central des instruments permet de tester les cinq boîtiers de signalisation.
Quatre couleurs de voyants sont utilisées :
Chaque voyant est éclairé par quatre ampoules. La fonction de chaque annonce est explicitée dans la description du système correspondant.