Autour d'un « mandrin » tournant, qui intervient à la manière d'un moule, la machine tend son ruban de carbone. À la fin de l'opération (que l'on ne voit pas sur ce film), le mandrin sera intégralement emballé. Un liant sera appliqué puis la polymérisation sera provoquée, durcissant cette enveloppe de 3,5 m de diamètre et le mandrin intérieur sera extrait. © Airbus Espace
En images de synthèse, le poste de pilotage high-tech imaginé par Rolls-Royce Marine et VTT Technical Research Centre of Finland illustre des concepts actuellement en développement. Il s'agit ici d'un remorqueur. Le système identifie le capitaine et ajuste pour lui le siège, les commandes et l'interface. Sur la vitre de la cabine, un affichage tête haute diffuse des informations. La réalité augmentée ajoute une assistance visuelle, par exemple pour indiquer la présence de membres d'équipage sur le pont. Elle pourrait aussi afficher des informations sur la banquise et son état. Dans le cas du remorqueur, une vue partagée avec le navire auquel il doit s'amarrer permettra aux deux commandants d'échanger des informations lors des manœuvres d'approche et par exemple de voir, grâce à la réalité augmentée, la tension sur les câbles de remorquage. © Rolls-Royce Marine / VTT Technical Research Centre of Finland, Aalto University of Arts, Design and Architecture
Certaines missions confiées à des satellites (observation d’une zone au sol, surveillance des feux de forêt, relais de communication permanent ou temporaire…) pourraient être assurées par des structures gonflables stationnaires. Thales étudie ce Stratobus, que ses moteurs maintiennent immobile dans la stratosphère. © Thales