Samsung travaille actuellement sur une batterie pouvant délivrer 800 kilomètres d'autonomie aux voitures électriques. La technologie pourrait étendre sa durée de vie jusqu'à 1.000 cycles.
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En matièrematière de batteries, il ne se passe pas un mois sans l'annonce d'une nouvelle technologie. Certaines sont prometteuses. C'est notamment le cas des technologies basées sur le sodiumsodium-ionion, le lithiumlithium-soufresoufre, et les batteries à base de semi-conducteurssemi-conducteurs. C'est à partir de cette dernière technologie que chez SamsungSamsung, des chercheurs du SAIT (Samsung Advanced Institute of Technology)) et du centre de R&D du constructeur ont mis au point une batterie dédiée aux véhicules électriques. En remplaçant l'électrolyte liquideliquide par des semi-conducteurs solidessolides la batterie pourrait permettre à son véhicule d'atteindre une autonomie de 800 kilomètres sur une seule charge.
Mieux encore, la batterie devrait pouvoir supporter 1.000 cycles de charge, soit l'équivalent de 800.000 kilomètres en extrapolant. L'intérêt de la technologie, c'est qu'elle permet de densifier le nombre de cellules pour stocker 50 % de plus d'énergieénergie sur la même surface que les batteries actuelles.
Multiplier par deux l’autonomie
Cette technologie est d'autant plus « révolutionnaire » selon Samsung, qu'elle règle un des soucis principaux des batteries : la formation de dendritedendrite. Ce phénomène qui produit des cristaux qui s'accumulent sur les anodes de lithium réduit considérablement la duréedurée de vie de la batterie et augmente les risques d'incendie. Pour éliminer cette dendrite, les scientifiques ont ajouté une couche composite de cinq micromètresmicromètres d'argentargent-carbonecarbone.
Ce procédé n'est pas une nouveauté. Futura avec déjà évoqué les travaux sur le sujet, de chercheurs de l'université de Stanford et du Laboratoire national de l'accélérateur Slac, aux États-Unis. Dans le cas de Samsung, la finesse du matériau compositematériau composite contribue également à réduire l'épaisseur de l'anodeanode et à augmenter la densité d'énergie jusqu'à 900 Wh/L. Comme toujours, dans le domaine de la recherche sur les batteries, si le prototype de Samsung semble vraiment prometteur, rien ne dit qu'il sera industrialisé un jour.
