Le fait de ne plus avoir à mener ce genre d'études liées à l'aménagement des cabines directement chez le constructeur permet d'en réduire sensiblement les coûts.
L'appareil d'essais va également permettre de tester de nouveaux systèmes de cabine et valider les nouveaux développements en matièrematière de procédés de simulation permettant de conforter les données scientifiques et techniques effectuées avant les tests en vol. "Le design des cabines des futurs avions fait appel à de nouveaux concepts", selon le Porf. Wörner, Président du Directoire du DLRDLR. "La complexité des tâches demande une coopération entre un grand nombre d'instituts afin de répondre aux exigences accrues quant aux cabines des futures générations d'appareils."

Au sein du DLR, des experts à la fois en mécanique des fluides, thermodynamiquethermodynamique, acoustique mais également aéroélastique, médecine, psychologie et mécanique des structures placés sous la direction de l'institut d'aérodynamique de Göttingen travaillent au sein du projet CoSiCab (Comfortable and Silent Cabin) pour mener à bien ces recherches.
Par Nicolas Cluzel
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