Die US-Armee arbeitet an einem X-Plane, das vom Wind gesteuert wird!

Um die Stealth-Militärflugzeuge zu revolutionieren, arbeitet das US-Militär an einem X-Plane, der keine beweglichen Steuerflächen hat. Hier erfahren Sie, wie.

Die Forschungs- und Entwicklungsagentur der US-Armee, Darpa, entwickelt seit mehreren Jahren im Rahmen des Projekts Crane (Revolutionäre Flugzeugsteuerung mit neuen Effektoren) einen X-Plane. Das Flugzeug ist so konstruiert, dass die Luftreibung am Rumpf möglichst gering ist, um die Leistung zu steigern, und auch die Radarsignatur möglichst gering ist.

Das Flugzeug verfügt über keine beweglichen Teile wie Querruder oder Landeklappen. Stattdessen basiert die Technologie auf einem System, das von der Darpa als Active Flow Control (AFC) bezeichnet wird. An der Außenhaut befinden sich kleine Triebwerke oder Luftsauger, die aktiviert werden, um die Luftströmung um das Flugzeug herum zu verändern und es zu manövrieren.

DARPA enters a new phase in creation of an aircraft with no exterior moving parts. @AuroraFlightSci will design a full-scale X-plane that relies solely on changes in air flow for in-flight maneuvers. #ActiveFlowControl #XPlane
More: https://t.co/wnD5tSbt77 pic.twitter.com/RYdYDWvPyJ

— DARPA (@DARPA) January 17, 2023

DIE DARPA KÜNDIGT DEN START DER PHASE ZWEI IHRES FUTURISTISCHEN TARNKAPPENFLUGZEUGPROGRAMMS AN. © DARPA TWITTER

Ein zukünftiger Demonstrator mit einem Gewicht von drei Tonnen

Am 17. Januar gab die US-Behörde bekannt, dass die vorläufige Designphase des Programms abgeschlossen ist. Das bedeutet, dass ein Prototyp mit dem AFC-System erfolgreich auf einem Prüfstand im Windkanal getestet wurde. Phase 2 wird nun beginnen. In dieser Phase werden die Software und die Flugsteuerung entwickelt, um einen echten Demonstrator entwerfen zu können. In Phase drei soll ein groß angelegter Prototyp mit einem Gewicht von über drei Tonnen in den AFC eingebaut werden, um Flugtests durchzuführen.

Das Programm wird weiterhin von Aurora Flight Sciences, einem Tochterunternehmen von Boeing, geleitet. Zurzeit ist das Flugzeug auf seinem Prüfstand modular aufgebaut. Dieses Verfahren ermöglicht es, die Flügel und die AFC-Module zu ersetzen. Diese Modularität verleiht dem Flugzeug eine gewisse Flexibilität, um verschiedene Tests durchzuführen und die effizienteste Architektur zu finden.

Redaktion: Futura, verfasst von Louis Neveu.

Titelbild:©Darpa- Keine Querruder, kein Seitenleitwerk und keine Landeklappen – so wird der für die Darpa entwickelte Demonstrator aussehen.