China bricht Geschwindigkeitsrekord mit Maglev-Zug in Kombination mit Hyperloop

Das Hyperloop-Konzept wird nicht von allen seinen Akteuren aufgegeben. China hat gerade den Geschwindigkeitsrekord mit einem Maglev-Zug, der mit einer Vakuumröhre gemischt wurde, gebrochen. Er erreicht 623 km/h auf einer Strecke von 2 km!

Die Großprojekte rund um das von Elon Musk erdachte Hyperloop-Konzept befinden sich auf Halbmast. Abgesehen von kleinen experimentellen Streckenabschnitten ist nichts wirklich entstanden und einer der Hauptakteure, Hyperloop One, hat sogar das Handtuch geworfen, nachdem er eine halbe Milliarde Dollar in sein sehr ausgereiftes Projekt investiert hatte. Steht der Hyperloop vor der Mauer der Realität und ist er nur ein „gewaltiger technisch-intellektueller Schwindel“, wie ein von Futura befragter Experte bereits 2013 ankündigte? China sieht das anders.

Die Großprojekte rund um das von Elon Musk erdachte Hyperloop-Konzept befinden sich auf Halbmast. Abgesehen von kleinen experimentellen Streckenabschnitten wurde nichts wirklich umgesetzt und einer der Hauptakteure, das Unternehmen Hyperloop One, hat sogar das Handtuch geworfen, nachdem es eine halbe Milliarde US-Dollar in sein sehr ausgereiftes Projekt investiert hatte. Steht der Hyperloop vor der Mauer der Realität und ist er nur ein „gewaltiger technisch-intellektueller Schwindel“, wie ein von Futura befragter Experte bereits 2013 ankündigte? China ist da anderer Meinung.

Auf dem Weg zu einer Geschwindigkeit von 1.000 km/h

Der Maglev-Zug ist keine Neuheit. Dank des magnetischen Auftriebs schwebt die Maglev über den Schienen, ohne diese zu berühren. Dadurch wird die Reibung aufgehoben und die Bahn kann schneller fahren, ohne viel Energie zu verbrauchen. Die Geschwindigkeit dieses Zugtyps, der bereits in China, Südkorea und Japan entwickelt wurde, wird jedoch durch den magnetischen Luftwiderstand begrenzt. Außerdem wird der aerodynamische Widerstand die Geschwindigkeit begrenzen. Mit den Vakuumröhren des Hyperloop-Konzepts werden diese Phänomene eliminiert und der Zug gewinnt an Geschwindigkeit.

Nach diesem erfolgreichen Test konnte Casc die Interaktion zwischen der Röhre, dem Zug und den Schienen validieren. Das Unternehmen plant nun, den Maßstab zu ändern und eine 60 Kilometer lange Röhre zu bauen, um die Geschwindigkeit noch weiter zu erhöhen. Das Unternehmen hat sich zum Ziel gesetzt, den Zug auf 1.000 Kilometer zu beschleunigen. Damit könnte man in einer guten Stunde von Shanghai nach Shenzhen fahren, was in etwa einem Linienflug entspricht. Im Gegensatz zu Hyperloop One sollte Casc nicht durch Finanzierungsprobleme eingeschränkt werden, da das Unternehmen auf einem Polster von 37 Milliarden US-Dollar sitzt!

Redaktion: Futura,verfasst von Sylvain Biget.

Titelbild: © XD für Futura mit DALL-E -Illustration eines Maglev-Zuges in einem Tunnel.