Dans les ann&eacute;es 1900, certaines personnes avaient imagin&eacute; des engins volants de diff&eacute;rentes tailles (un peu comme le principe des [popupdefinition id=11105]voitures[/popupdefinition] berlines familiales d'aujourd'hui) largement calqu&eacute;s sur les montgolfi&egrave;res. En effet, un peu plus d'un si&egrave;cle plus t&ocirc;t, les fr&egrave;res Montgolfier (Joseph-Michel et Jacques-&Eacute;tienne) avaient fait voler le premier [popupdefinition id=14992]ballon[/popupdefinition] gonfl&eacute; d'[popupdefinition id=4452]air[/popupdefinition] chaud. Dans l'imaginaire populaire, le ballon &eacute;tait donc l'une des seules formes d'objets volants connues.&copy; Hildebrands

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La montgolfière familiale

En chimie, le terme de « ballon » désigne un matériel de verrerie de laboratoire. Il s'agit d'un récipient de laboratoire de forme sphérique, à fond plat ou rond.
Chimie : un ballon pour chauffer le milieu réactionnel
Il est généralement utilisé lorsqu’il est nécessaire de chauffer le milieu réactionnel pendant une durée de plusieurs minutes. Le récipient est alors placé sur un chauffe-ballon qui en épouse la forme.
Pour résister à la chaleur, le ballon du chimiste est généralement fait de verre borosilicaté. S’il doit être inséré dans un montage complexe, le ballon peut disposer de deux ou trois ouvertures. Il est alors qualifié de « ballon bi- ou tricol ».
Bien utiliser un ballon en chimie
Pour réguler la montée en température du milieu réactionnel, il peut être utile de placer, dans le fond du ballon, des billes qui permettront une agitation magnétique de la solution.
Lorsque l’on utilise un ballon à fond rond, il est recommandé de se munir d'un valet en liège ou en matière plastique. Un tel support permettra de maintenir le ballon droit sur la paillasse.

Ballon

Le terme « air » désigne le fluide gazeux parfait, incolore, inodore et invisible qui constitue l’atmosphère terrestre. On l'associe plus généralement à la troposphère, la couche de l’atmosphère de la Terre la plus proche de la surface du globe. En contact direct avec cette dernière, l’air est donc sensible à l’évaporation des océans, à la photosynthèse ou encore aux activités humaines.
Composition de l'air
L’air est un mélange de différents corps purs dans leur état gazeux. La composition de l'air sec est la suivante :
78 % de diazote ;21 % de dioxygène ;environ 1 % d’argon ;des traces de néon, de krypton, de xénon et d’hélium.
Ces proportions — même si la concentration de l’air diminue avec l’altitude — sont identiques quel que soit le lieu et jusqu’à une altitude de 100 kilomètres. Au-delà, il n’y a pas quasiment plus d’air.
L’air contient également de la vapeur d’eau dans des concentrations qui peuvent beaucoup varier, aussi bien dans le temps que dans l’espace. Ainsi, dans un air froid, le volume de vapeur d’eau dans l’air ne dépasse pas les 0,6 %. En revanche, dans un air chaud, il peut monter jusqu’à plus de 4 %.
Certaines activités humaines affectent la composition de l’atmosphère. En France, la qualité de l’air est désormais surveillée. En fonction des prévisions météo, des pics de pollution peuvent être prévus sur des zones assez précises. © SD-Pictures, Pixabay, DP
Pollution de l’air
La pollution atmosphérique est susceptible de modifier la composition de l’air et d’y ajouter ou d’y supprimer de l’ozone, du méthane ou encore du dioxyde de carbone, par exemple. Les proportions de ces gaz aussi peuvent varier avec l’altitude. Ainsi, l’ozone se concentre entre 20 et 40 kilomètres d’altitude, dans la couche d’ozone.
L’air véhicule aussi des aérosols, des particules solides ou liquides formées par des phénomènes naturels — comme les éruptions volcaniques ou la dispersion du pollen — ou par des activités industrielles. La concentration des aérosols est bien sûr variable.
Mouvements de l’air
L’air est aminé de mouvements incessants provoqués par des différences de température et de pression. En effet, la température de l’air, par exemple, décroît, dans la troposphère, de quelque 6 °C par kilomètre d’altitude. De quoi créer des mouvements de convection rapide. Les mouvements de l’air se ressentent notamment lorsque le vent souffle.

Une automobile est un véhicule terrestre disposant de roues et équipé d'un moteur embarqué qui le propulse. 
Inventée en 1886 par Carl Benz
La toute première automobile : à vapeur 
La première ébauche d'un véhicule mobile a lieu en 1796 lorsque le Français Joseph Cugnot plaça une machine à vapeur à l'arrière d'une charrette : le fardier. Plusieurs tentatives furent opérées dans les décennies suivantes, toutes se basant sur la machine à vapeur. Mais cette dernière empêchait tout véhicule de devenir réellement mobile, en raison de sa lourdeur, de sa faible vitesse et de son autonomie de quelques dizaines de minutes. Il fallut attendre le moteur à explosion en 1859 pour voir apparaître les premières automobiles.
Les évolutions de l'automobile moderne
L'ingénieur allemand Carl Benz est considéré comme l'inventeur de l'automobile moderne : il s'inspira du modèle de moteur mis au point par Nikolaus Otto pour créer son véhicule, équipé de trois roues et d'un moteur à explosion. Il dépose alors un brevet qui est validé le 29 janvier 1886. Carl Benz entreprend immédiatement la création d'une entreprise qui porte son nom et qui, en l'espace de 15 ans, devient leader mondial de ce secteur. À partir des années 1920, l'automobile se démocratise dans le monde entier, avec le développement des routes goudronnées et l'instauration du code de la route. Elle est composée d'un châssis roulant sur lequel est installé un groupe motopropulseur commandé par le conducteur à l'aide d'un volant et d'éventuelles pédales. Le moteur installé est un moteur à combustion interne ou un moteur électrique. L'essor des accessoires tels que l'ABS et l'airbag lui ont permis de devenir plus sûre et de réduire le nombre de morts sur les routes.

Automobile

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Dans les ann&eacute;es 1900, une c&eacute;l&egrave;bre marque de chocolat leader sur son march&eacute;, Hildebrands, agr&eacute;mentait ses [popupdefinition id=12437]tablettes[/popupdefinition] de cartes postales imaginant l'an 2000. Celle-ci illustre la croyance selon laquelle, &agrave; l'aide de [popupdefinition id=14992]ballons[/popupdefinition] gonflables, nous pourrions nous balader en marchant sur l'eau. Vous remarquerez les tr&egrave;s pratiques petites chaussures-p&eacute;niches en [popupdefinition id=4042]bois[/popupdefinition] pour &eacute;viter de mouiller ses souliers.&copy; Hildebrands

Des ballons gonflables pour marcher sur l'eau

Nom masculin : tissu complexe formé de cellules disposées longitudinalement (cellules conductrices, fibres) et transversalement (rayons). Le bois constitue la plus grande partie du tronc des plantes ligneuses.

Bois

Tablette (de l'anglais tablet, plaque) est le nom donné à une famille d'ordinateurs portables dépourvus de clavier à touches et munis d'un écran tactile, de la même dimension qu'une feuille A4 ou plus petits. L'écran tactile est toujours multipoints, donc capable de détecter plusieurs touchers simultanés.
Utilisation des tablettes
Ces ordinateurs sont essentiellement tournés vers l'utilisation d'Internet : consultation de pages Web, lecture de journaux en ligne ou de livres électroniques ou messageries. Leurs dimensions excluent l'intégration d’une mémoire de stockage mécanique, comme un lecteur-graveur de DVD ou un disque dur.
Histoire des tablettes
On considère le Newton MessagePad 100, sorti par Apple en 1993, comme l'ancêtre des tablettes. Avant lui, le Dynabook d'Alan Kay avait matérialisé le concept en 1968. L'assistant personnel Newton nécessitait un stylet et reconnaissait l'écriture manuscrite (avec des restrictions). Il n'a pas connu de succès. Microsoft a présenté en 2001 les spécifications (dont une version de Windows XP) pour des « Tablet PC », utilisables avec un stylet.
Le succès est né avec l'iPad d'Apple, présenté en janvier 2010, et qui repose sur des technologies (matérielles et logicielles) voisines de celles de l'iPhone, téléphone de la marque sorti en 2007. Des centaines de modèles ont ensuite été proposés par différents constructeurs.

Tablette

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Hildebrands, une c&eacute;l&egrave;bre marque de chocolat allemand dans les ann&eacute;es 1900, nous imaginait chacun en possession d'une [popupdefinition id=11105]voiture[/popupdefinition] volante. Ces dessins sugg&egrave;rent diff&eacute;rents types d'appareils, allant des ailes de [popupdefinition id=18075]chauve-souris[/popupdefinition] &agrave; la [popupdefinition id=10528]baignoire[/popupdefinition] surmontant quatre ailes improbables. Ils nous font aujourd'hui sourire par leur optimisme mais sont surtout r&eacute;v&eacute;lateurs de l'&eacute;poque des pionniers de l'aviation&nbsp;qui laissait pr&eacute;sager un futur a&eacute;rien... &copy; Hildebrands

La voiture volante individuelle

Une baignoire est un contenant que l'on utilise pour se laver en le remplissant d'eau chaude de préférence. La baignoire n'est pas récente : on l'utilisait déjà au Moyen Âge, ainsi que dans l'Antiquité, chez les Romains et les Grecs. Elle était alors en pierre ou en métal, voire en marbre pour les plus riches. Bien plus qu'un moyen de se laver, le bain est un moment de détente. 
Aujourd'hui, beaucoup de fonctionnalités ont été ajoutées à la baignoire de base. Certaines ont un aspect plutôt pratique comme le trop-plein ou le bouchon de sécurité, mais d'autres fonctionnalités axées sur la relaxation sont disponibles sur des modèles plus élaborés, comme les baignoires balnéo. La baignoire peut ainsi être équipée de lumières, de diffuseur d'huiles essentielles, ou encore de buses d'eau permettant de masser le corps. Elle peut prendre des formes très diverses et être agencée en îlot, habillée ou encastrée.

Baignoire

La chauve-souris est un mammifère volant, aussi appelé chiroptère, présent sur tous les continents. Le mot chiroptère provient du grec chiro qui signifie main, et pteros aile. Le vol est possible grâce à des replis de la peau entre les membres supérieurs et les chevilles : le patagium. Au niveau de la main, quatre doigts soutiennent le patagium tandis que le cinquième, le pouce, porte une griffe. Les chauves-souris peuvent aussi se déplacer à quatre pattes sur le sol.Les chauves-souris sont généralement des animaux nocturnes qui se nourrissent d’insectes. Comme tout mammifère, la chauve-souris allaite ses petits. La femelle n’a qu’un petit à la fois. En régions tempérées froides, les chauves-souris hibernent l’hiver. Vivant souvent en groupes, les chauves-souris se rassemblent dans des grottes ou sur des arbres. Quand un grand nombre de chauves-souris vivent dans la même grotte, des excréments s’accumulent au sol : le guano. Le pied de la chauve-souris lui permet de s’accrocher facilement à un support, si bien qu’elle passe une grande partie de sa vie la tête en bas.Un millier d’espèces au mondeLa famille des chauves-souris comprend environ un millier d’espèces réparties en deux sous-ordres :les mégachiroptères, aussi appelés « renards volants », avec par exemple les roussettes qui sont frugivores. D’après l’ONF, la plus grande chauve-souris au monde est Pteropus vampyrus avec 1,7 mètre d’envergure ;les microchiroptères, qui sont surtout insectivores, mais avec aussi des animaux frugivores, nectarivores, piscivores ou hématophages comme les vampires. Les microchiroptères comprennent, par exemple, les rhinonolphes, les murins (Myotis), les noctules, les pipistrelles.Chauve-souris et écholocalisationLes chauves-souris sont capables de voler dans l’obscurité. Pour se diriger, elles émettent des ultrasons et analysent leur écho. Cette écholocalisation est possible grâce au sens de l’audition et à des adaptations morphologiques, au niveau des narines et des oreilles (pavillons). L’émission des ultrasons se fait par des vibrations du larynx en direction de la narine, la cavité nasale servant d’amplificateur. 

Chauve-souris

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Se pr&eacute;lasser &agrave; c&ocirc;t&eacute; des [popupdefinition id=7753]ours polaires[/popupdefinition] pour les vacances, un r&ecirc;ve &agrave; la port&eacute;e de tous en l'an 2000 ! Enfin, c'est ce que l'on croyait dans les ann&eacute;es 1900. Des [popupdefinition id=14992]ballons[/popupdefinition] gonflants auraient emmen&eacute; de larges paquebots flottants vers la destination glac&eacute;e. On imagine que le chauffage &eacute;tait int&eacute;gr&eacute; aux plans du navire !&copy; Hildebrands

D'immenses avions pour des vacances au pôle Nord

L’ours blanc que les Inuits nomment « nanuq », est avec l’ours kodiak, l’un des plus grands carnivores terrestres. Sa morphologie générale est identique à celle des autres espèces d’ours. Il s’en distingue cependant par un corps imposant plus longiligne et par une fourrure totalement blanche. Sa tête est élancée et rectangulaire, ses oreilles petites et arrondies, sa queue est courte et ses pattes massives. Ses yeux, son museau, ses babines et les coussinets de ses pattes sont noirs. Les poils du pelage sont translucides et creux. C’est la réfraction de la lumière visible sur la surface interne des poils creux et incolores qui les fait paraître blancs. Cette particularité lui permet de se camoufler dans son environnement de neige et de glace, afin de mieux surprendre ses proies. Les reflets jaunâtres que l’on peut parfois distinguer sur sa toison sont dus au fait que sa fourrure, constituée de poils non pigmentés, a la capacité d’absorber les rayons violets et ultraviolets du soleil. Sous le pelage, sa peau noire possède la particularité d’absorber l’énergie lumineuse et donc la chaleur. Le dimorphisme sexuel entre mâle et femelle est très important. En règle générale, le mâle est deux fois plus imposant. 
Habitat de l’ours blanc
Le plantigrade vit exclusivement dans les régions polaires du cercle arctique, sur les inlandsis (glaciers continentaux) mais aussi et plus principalement sur la banquise dont il arpente l’immensité. On le trouve dans le nord de l’Alaska, dans l’archipel arctique canadien, au Groenland, dans l’archipel du Svalbard (Spitzberg) et sur la terre François Joseph, ainsi que dans le centre nord de la Sibérie. L’étendue de son territoire est par contre limitée par la disponibilité de plaques de glace dérivant sur les mers.
Comportement de l’ours blanc
Le domaine de l’ours blanc étant la banquise, l’animal est devenu un mammifère semi-aquatique, qui parcourt de longues distances à la nage pour rejoindre les packs de glace dérivante et trouver des troupes de phoques qui constituent l’essentiel de sa nourriture. Cette aptitude est due à la couche de graisse dont il est enveloppé qui lui permet de supporter la faible température de l’eau. C’est un animal solitaire qui ne recherche la compagnie qu’à la période de reproduction. Ses méthodes de chasse sont particulières car, bien qu’il soit rapide, il ne peut lutter contre la vélocité des phoques qui plongent sous l’eau au moindre danger. Les charges sont peu fréquentes et ne s’effectuent que sur une distance d’une vingtaine de mètres après une approche prudente. Pour les capturer sans trop de difficultés, l’animal se poste à l’affût auprès d’un trou de respiration qu’utilisent les pinnipèdes, et attend patiemment que l’un d’eux remonte à la surface pour le capturer.
Avec la disparition de la banquise, les ours polaires ont de plus en plus de difficulté à chasser pour se nourrir. Un problème d'autant plus inquiétant que l'espèce a besoin de beaucoup d'énergie. © Andreas Edelmann, fotolia
Il peut également, lors des mises bas, s’approcher prudemment des trous dans lesquels les manchons (bébés phoques) se mettent à l’abri, se redresser et retomber de tout son poids sur la glace pour la briser. Il lui faut généralement plusieurs tentatives pour parvenir à ses fins. Des ours auraient déjà été observés pratiquant le « cache glace » pour approcher les phoques. Sans source vérifiable, il est difficile de porter crédit à cette méthode de chasse, mais elle vaut la peine d’être évoquée parce qu’elle est originale si elle est exacte. En effet, elle ferait appel au subterfuge suivant : l’ours utilise un bloc de glace décroché de la banquise qu’il pousse à l’aide de ses pattes avant, et derrière lequel il se cache pour s’approcher de sa proie. Arrivé à proximité de l’animal, il s’élance pour le capturer. Plus prosaïquement, lorsqu’il nage, il utilise ses pattes avant pour avancer, ses pattes arrière servant à le diriger.
Reproduction de l’ours blanc
Les femelles de l’espèce mettent généralement bas un maximum de deux oursons tous les trois ans. La naissance a lieu lors de l’hibernation, au sein de la tanière. La mère allaite les petits pendant trois à quatre mois, durée au terme de laquelle ils partent à la découverte de leur univers de glace. L’apprentissage dure trois longues années, pendant lesquelles les oursons apprennent à chasser le phoque et à choisir une tanière. Les femelles atteignent leur maturité sexuelle à trois ans, tandis que les mâles mettent une année de plus.
Régime alimentaire de l’ours blanc
À l’inverse de ses cousins bruns ou noirs qui sont essentiellement végétariens, l’ours blanc est essentiellement carnivore et ses proies de prédilection sont les phoques dont deux espèces vivent spécifiquement sur la banquise, à savoir : Phoca hispida (phoque annelé) et Erignathus barbatus (phoque barbu). 
Menaces sur l’ours blanc
L’ours blanc est inscrit sur la liste rouge de l’UICN en tant qu’espèce vulnérable. Entre la pollution aux métaux lourds, aux pesticides et aux PCB dont le terme générique est POPs (Polluant des régions polaires), la fonte de la banquise et les exploitations pétrolifères, le plantigrade a du souci à se faire pour sa survie. Les polluants arctiques véhiculés par les courants marins et les vents intoxiquent toute la chaîne alimentaire, du plancton au poisson, en passant par les phoques dont se nourrissent les ours. Ces derniers sont empoisonnés au mercure et au plomb, métaux hautement toxiques pour le système nerveux et provoquant des dégénérescences congénitales. Ce même phénomène est constaté chez les bélugas (baleines blanches) et les orques. 
La disparition de la banquise due au réchauffement climatique est un autre aspect alarmant. En effet, l’habitat naturel de l’ours se réduit, et avec lui, les proies dont il se nourrit. Ces dernières voient disparaître leurs reposoirs flottants. Des phénomènes de cannibalisme ont été observés à plusieurs reprises chez les ours blancs qui ne trouvent plus de proies en suffisance. D’autres ont été retrouvés noyés... En effet, bien qu’ils soient des nageurs émérites, le recul des glaces contraint les plantigrades à franchir des distances toujours plus grandes en haute mer, là où les eaux sont plus agitées. C’est l’épuisement qui a raison d’eux. Si l’on rajoute à tous ces périls, celui de la chasse aux trophées, on peut prendre la mesure des menaces qui pèsent sur une espèce très spécialisée, et de sa vulnérabilité.
Ours blanc (Philipps 1774) - Ursus maritimus
Ordre : Carnivores Famille : Ursidae Sous-famille : Ursinae Genre : UrsusTaille : 1,60 à 3,00 m Poids : 400 à 700 kg Longévité : 15 à 30 ans
Statut de conservation UICN : VU vulnérable

Ours blanc

4622_d-immenses-avions-pour-des-vacances-au-pole-nord

L&rsquo;illustration fran&ccedil;aise n&rsquo;est pas en reste pour imaginer les machines volantes du futur. En 1901, Monnier imaginait la &laquo; machine &agrave; faire partir l&rsquo;amant de Madame tr&egrave;s vite &raquo; du si&egrave;cle suivant. Bien que le dessin ne montre rien d&rsquo;autre qu&rsquo;une h&eacute;lice agr&eacute;ment&eacute;e d&rsquo;une paire d&rsquo;ailes, on imagine l&rsquo;engin &eacute;quip&eacute; d&rsquo;un moteur extr&ecirc;mement puissant, capable de faire d&eacute;guerpir le malheureux avant l&rsquo;arriv&eacute;e de Monsieur. &copy; Monnier

La machine volante pour faire partir l’amant de Madame

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Avez-vous d&eacute;j&agrave; imagin&eacute; votre transport du futur ? C&rsquo;est l&rsquo;id&eacute;e du magazine Popular Science qui a laiss&eacute; &agrave; Douglas Rolfe tout le loisir de cr&eacute;er son avion personnel. Le r&eacute;sultat est plut&ocirc;t r&eacute;aliste et bluffant, ce qui peut s&rsquo;expliquer par le fait qu'en 1944 l&rsquo;aviation avait d&eacute;j&agrave; fait un grand bon avec la Premi&egrave;re et la Seconde Guerre mondiale. &copy; Douglas Rolfe, juillet 1944, revue Popular Science

L'avion du futur selon Douglas Rolfe

4624_l-avion-du-futur-selon-douglas-rolfe

Cette carte postale, plus qu'une repr&eacute;sentation vraiment exacte du futur, refl&egrave;te l'enthousiasme du d&eacute;but du XXe si&egrave;cle pour les inventions telles que l'[popupdefinition id=11105]automobile[/popupdefinition] ou l'avion, qui allaient marquer le d&eacute;but d'une humanit&eacute; plus rapide et plus mobile.&copy; Claremont, N.H. dans le futur (postcard circa 1910)

Le parc flottant, un hommage à la mobilité future

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Cette carte, datant de 1890-1900, propose une vision de l&rsquo;aviation future similaire &agrave; celle de 1800, un si&egrave;cle plus t&ocirc;t. L&rsquo;influence des fr&egrave;res Montgolfier a encore frapp&eacute; ! &copy; Romanet &amp; Cie, collection 476, 2e s&eacute;rie

L'aviation, marquée par les frères Montgolfier

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Cette vision du futur nous semble plut&ocirc;t banale tant les entreprises comme Fedex ou La Poste font partie de notre quotidien. Pourtant, au d&eacute;but du XXe si&egrave;cle, l&rsquo;arriv&eacute;e du courrier en avion paraissait une petite r&eacute;volution !&copy; Couverture de Literary Digest, le 31 mai 1919

L’arrivée du courrier en avion

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Cette illustration am&eacute;ricaine de 1900-1910 est tout &agrave; fait audacieuse. Elle repr&eacute;sente une femme au volant. Pour rappel, le 19e [popupdefinition id=6169]amendement[/popupdefinition], qui permit aux femmes de voter aux &Eacute;tats-Unis, ne fut pass&eacute; qu'en 1920 !&copy; Harry Grant [popupdefinition id=2499]Dart[/popupdefinition] pour All stroy magazine

Les femmes pilotes d'avions : impensable à l'époque

Dart (Double Asteroid Redirection Test) est une mission de la Nasa qui vise à faire la démonstration d'une technique de déviation d'astéroïde à l’aide d’un impacteur cinétique. La cible est l'astéroïde binaire Didymos. Ce dernier est composé de deux objets : Didymos, le corps principal de 780 m de diamètre, et une lune de 160 m, provisoirement baptisée Didymoon, qui tourne autour de Didymos.Dart sera lancé en 2021 à bord d’un lanceur Falcon 9 de SpaceX. Le satellite Hera de l’Agence spatiale européenne, qui sera lancé deux ans plus tard en 2023, aura pour tâche d’observer et de mesurer les conséquences de l’impact, dont le calcul des changements de l’orbite de Didymoon. Des mesures nécessaires pour permettre aux scientifiques de mieux déterminer les capacités de l'impact cinétique comme stratégie d'atténuation des astéroïdes. Hera arrivera deux ans après l’impact, prévu en septembre 2022.Démontrer qu'un impact peut dévier un astéroïdeCette mission est une étape importante pour démontrer qu'il est possible de protéger la Terre d'un astéroïde grâce à la technique de l'impact cinétique — le but est de faire dévier de sa trajectoire l'objet percuté. La maîtrise de cette technologie est l'une des deux armes envisagées par la Nasa pour défendre notre planète contre un objet dangereux de grande taille. L'autre solution est l'explosion nucléaire à proximité.Dart est un satellite de forme carré (1,2 x 1,3 x 1,3 m) d’une très grande simplicité à propulsion électrique. Doté de deux panneaux solaires de 8,5 m chacun, il a comme seul instrument une caméra. Il embarque un CubeSat fourni par l’Agence spatiale italienne (ASI) et nommé LICIACube. Il sera déployé deux jours avant l’impact de Dart contre Didymoon à la vitesse de 6 kilomètres par seconde. LICIACube aura pour tâche de prendre des photos de l’impact, du nuage d’éjectas et des débris qui en résultera ainsi que le cratère formé.

Dart

Un amendement est un produit apporté aux sols pour augmenter leur fertilité en améliorant leur pH (chaux, nitrate d’ammonium), leur structure (sable, vermiculite) ou leurs éléments nutritifs (compost, cendres de bois).
Les amendements sont donc utilisés en agronomie et pour le jardinage pour améliorer les terres et les rendre plus productives. L’un des amendements les plus connus est la chaux, utilisée pour réduire l’acidité des sols.

Amendement

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Machine volante

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