La Renault Austral est la premi&egrave;re [popupdefinition id=11105]voiture[/popupdefinition] de la marque &agrave; b&eacute;n&eacute;ficier de son tout nouveau moteur E-Tech Hybrid. Il est constitu&eacute; d'un [popupdefinition id=19406]moteur thermique[/popupdefinition] 3 cylindres essence 1,2 litre&nbsp;turbocompress&eacute; de 130 chevaux, associ&eacute; &agrave; un moteur &eacute;lectrique 68 chevaux. &copy; Renault

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Renault Austral : un nouveau moteur E-Tech Hybrid

Un moteur est une machine capable de transformer tout type d’énergie en énergie mécanique. Les moteurs thermiques quant à eux, brûlent du carburant pour exploiter l’énergie libérée sous forme de chaleur et la transformer en énergie mécanique ou en mouvement. Comment fonctionne un moteur thermique ?La chaleur est transférée de la source au puits et, au cours de ce processus, une partie de la chaleur est convertie en travail en exploitant les propriétés d’un fluide, généralement un gaz ou la vapeur d’un liquide.La chaleur nécessaire au bon fonctionnement d’une machine thermique provient de l’énergie chimique libérée dans une combustion, absorbée par un fluide moteur qui met en mouvement une série de pièces mécaniques.Si la combustion a lieu à l’extérieur du moteur, les machines sont appelées machines à combustion externe, et si la combustion a lieu à l’intérieur de la machine, elles sont appelées machines à combustion interne. Le mouvement produit peut être alternatif ou rotatif.Quelle est leur efficacité ?Le rendement des différents moteurs thermiques utilisés aujourd’hui varie de :
3 % (soit 97 % de chaleur perdue) pour les systèmes de conversion de l’énergie thermique des océans
25 % pour la plupart des moteurs automobiles
35 % pour une centrale électrique au charbon supercritique
60 % pour une turbine à gaz à cycle combiné refroidie à la vapeur
Tous ces processus gagnent (ou perdent) leur efficacité en raison de la dépression de température qui les traverse. Par exemple, les systèmes de conversion de l’énergie thermique des océans utilisent une différence de température entre l’eau de surface et l’eau profonde de l’océan, c’est-à-dire une différence de peut-être 25 degrés Celsius, de sorte que le rendement doit être faible. Classification des moteurs thermiquesPour classer les moteurs thermiques, ces deux aspects sont pris en considération :
Si le fluide est condensable (eau) ou non condensable (air)
Si le processus est une combustion externe ou interne

Moteur thermique

Une automobile est un véhicule terrestre disposant de roues et équipé d'un moteur embarqué qui le propulse. 
Inventée en 1886 par Carl Benz
La toute première automobile : à vapeur 
La première ébauche d'un véhicule mobile a lieu en 1796 lorsque le Français Joseph Cugnot plaça une machine à vapeur à l'arrière d'une charrette : le fardier. Plusieurs tentatives furent opérées dans les décennies suivantes, toutes se basant sur la machine à vapeur. Mais cette dernière empêchait tout véhicule de devenir réellement mobile, en raison de sa lourdeur, de sa faible vitesse et de son autonomie de quelques dizaines de minutes. Il fallut attendre le moteur à explosion en 1859 pour voir apparaître les premières automobiles.
Les évolutions de l'automobile moderne
L'ingénieur allemand Carl Benz est considéré comme l'inventeur de l'automobile moderne : il s'inspira du modèle de moteur mis au point par Nikolaus Otto pour créer son véhicule, équipé de trois roues et d'un moteur à explosion. Il dépose alors un brevet qui est validé le 29 janvier 1886. Carl Benz entreprend immédiatement la création d'une entreprise qui porte son nom et qui, en l'espace de 15 ans, devient leader mondial de ce secteur. À partir des années 1920, l'automobile se démocratise dans le monde entier, avec le développement des routes goudronnées et l'instauration du code de la route. Elle est composée d'un châssis roulant sur lequel est installé un groupe motopropulseur commandé par le conducteur à l'aide d'un volant et d'éventuelles pédales. Le moteur installé est un moteur à combustion interne ou un moteur électrique. L'essor des accessoires tels que l'ABS et l'airbag lui ont permis de devenir plus sûre et de réduire le nombre de morts sur les routes.

Automobile

16940_renault-austral-:-un-nouveau-moteur-e-tech-hybrid

Avec le moteur E-Tech Hybrid, la batterie 400&#8239;V est auto-rechargeable, ce qui permet d'utiliser le mode &eacute;lectrique pr&egrave;s de 80 % du temps lors de la circulation en ville gr&acirc;ce &agrave; la r&eacute;cup&eacute;ration d'[popupdefinition id=15884]&eacute;nergie[/popupdefinition]. Cette motorisation permet une &eacute;conomie de jusqu'&agrave; 40&#8239;% du carburant, et utilise 4,6 litres pour 100&#8239;km. &copy; Renault

Renault Austral : une économie d’essence conséquente

Les physiciens emploient le terme d'énergie pour désigner une capacité à modifier un état ou à produire un travail entraînant un mouvement ou générant un rayonnement électromagnétique – de la lumière, par exemple – ou de la chaleur. Le mot vient d’ailleurs du grec et signifie « force en action ».
Dans le système international, l’énergie s’exprime en joules, mais dans le langage courant, elle s’exprime plus souvent en kilowatt-heure (kWh). Quant à la tonne d’équivalent pétrole (tep), elle permet généralement de comparer les différentes sources d’énergie entre elles.
Il est à noter que, selon le premier principe de la thermodynamique, l’énergie d’un système fermé se conserve.
Pas une mais des énergies
Il existe en fait de nombreuses formes d’énergie. Ainsi, l’énergie cinétique, par exemple, est une forme d’énergie liée au mouvement d’un corps. Elle est proportionnelle au carré de sa vitesse. La combustion, quant à elle, permet de récupérer l’énergie potentielle chimique contenue dans un combustible. Les panneaux solaires captent l’énergie lumineuse pour la transformer en énergie électrique.
Les sources d’énergie
Les énergies sont également parfois classées en fonction de leur source. On peut parler des énergies fossiles – tirées du charbon ou du pétrole, par exemple –, de l’énergie nucléaire – qui provient de réactions nucléaires –, ou encore des énergies renouvelables, qui sont naturellement régénérées comme l’énergie solaire ou l’énergie éolienne.
Énergie primaire, secondaire, finale ou utile
Une autre classification vient du fait que les énergies qui nous sont utiles dans la vie de tous les jours ne sont pas forcément disponibles, prêtes à l’emploi dans la nature. On parle ainsi :
d’énergie primaire quand elle est directement exploitable (le rayonnement solaire, par exemple) ;d’énergie secondaire pour celle obtenue après transformation (l’électricité, par exemple) ;d’énergie finale pour l’ensemble des énergies prêtes à l’emploi, délivrées au consommateur (l’essence disponible à la pompe, etc.) ;d’énergie utile pour celle qui rend réellement service à l’utilisateur (la lumière issue d’une lampe, etc.).

Énergie

16941_renault-austral-:-une-economie-d-essence-consequente

La Renault Austral est &eacute;galement propos&eacute;e dans une [popupdefinition id=915]d&eacute;clinaison[/popupdefinition] mild hybrid advanced 130 ou mild hybrid 160. Pas de moteur &eacute;lectrique, mais un syst&egrave;me d'assistance au d&eacute;marrage qui r&eacute;duit la consommation de carburant de 20&nbsp;ou de 8&#8239;% respectivement. &copy; Renault

Renault Austral : deux options « mild hybrid »

L´une des coordonnées équatoriales polaires et l´une des coordonnées horaires. Angle de la direction avec l´équateur céleste. La déclinaison est comptée en degrés, de -90° à +90 °.

Déclinaison

16942_renault-austral-:-deux-options---mild-hybrid--

Comme d'habitude, Renault adapte la gamme aux diff&eacute;rents budgets en proposant les versions &eacute;quilibre, techno et iconic. La version &eacute;quilibre est dot&eacute;e de jantes [popupdefinition id=16640]alliage[/popupdefinition] 17 pouces maha, d'une aide au parking arri&egrave;re, d'un &eacute;cran multim&eacute;dia de 9 pouces et d'une alerte franchissement de ligne. La version techno passe &agrave; des jantes alliage 19&#8239;pouces komah diamant&eacute;es noires, des feux avant full [popupdefinition id=6968]LED[/popupdefinition] Adaptative Vision&#65279;, une [popupdefinition id=19033]cam&eacute;ra de recul[/popupdefinition]&#65279; et un &eacute;cran multim&eacute;dia 12&#8239;pouces. Enfin, la version iconic b&eacute;n&eacute;ficie de jantes alliage 20 pouces effie diamant&eacute;es noir&#65279;es, une cam&eacute;ra 3D vision 360&deg;&#65279;, un hayon motoris&eacute; mains libres&#65279; et des si&egrave;ges avant chauffants&#65279;. &copy; Renault

Renault Austral : trois déclinaisons

Historiquement, on appelle alliage, une combinaison de deux ou plusieurs métaux, ou d’un métal et d’un autre élément (comme le carbone, par exemple). 
Il existe trois grandes familles d’alliages : 
les alliages à base de fer,les alliages à base de cuivre,les alliages à base d’aluminium.
Citons parmi les alliages les plus connus : la fonte (fer et carbone), l’acier (fer et carbone), le bronze (cuivre et étain) ou encore le laiton (cuivre et zinc).
Les alliages sont produits dans le but d’améliorer les propriétés d’un métal ou même de lui conférer des propriétés inédites. Pour fabriquer un alliage homogène, il faut que les métaux qui le composent soient miscibles entre eux. En les chauffant, il faut en effet qu’ils puissent se mélanger parfaitement afin que les espèces qui le composent ne soient plus distinguables. Mais comme généralement les éléments ne sont pas parfaitement miscibles, certaines proportions doivent être respectées pour assurer la production d’un bon alliage.
Cliché de microscopie électronique à balayage d’un alliage de polymères constitué d’une matrice de polyamide dans laquelle sont dispersées des inclusions de polypropylène. La barre d’échelle représente une longueur de 2 μm. © Cerdato, Arkema
Le terme d’alliage se généralise
Un alliage est défini comme l’association d’atomes ou de molécules différentes dans le but d’améliorer les propriétés initiales des constituants. Ainsi, on parle également d’alliages de polymères. Ils correspondent à des dispersions extrêmement fines d’un polymère A dans une matrice polymère B obtenues dans une extrudeuse à haute température.
Les propriétés (résistance aux impacts, résistance aux attaques chimiques, etc.) de l’alliage polymère dépendent bien sûr de la nature de ses composants mais aussi beaucoup de la morphologie des dispersions. Le recours à un agent d’interface — qui se place entre les deux composants de l’alliage — permet de diminuer l’énergie de surface et d’obtenir des dispersions fines. Les plus intéressantes d’un point de vue industriel.

Alliage

La caméra de recul est un système d’aide au stationnement dans lequel une caméra est installée à l’arrière du véhicule. Ainsi, le conducteur pourra voir l’endroit exact où il a l’intention d’arrêter sa voiture.Il existe deux types de caméras de recul : filaire ou non. Les filaires sont reliées directement au tableau de bord alors que les sans-fils transmettent les images par Wi-Fi. À quoi sert la caméra arrière ?La caméra de recul aide aux manœuvres du véhicule, que ce soit pour le stationnement, la sortie de garage, ou d’autres situations où le conducteur a besoin d’une vue arrière. Certains modèles de caméras projettent le chemin que doit emprunter la voiture, ce qui améliore d’autant plus le processus de stationnement.Contrairement aux rétroviseurs, la caméra de recul permet une large vision de l’arrière de la voiture, réduisant ainsi les angles morts.Comment la caméra arrière est-elle installée ?Il y a deux façons de fixer la caméra de recul à la voiture, cela dépend du modèle :
Modèle sans fil : se pose directement sur le pare-chocs
Modèle filaire : l’installation est plus compliquée et doit être réalisée par un professionnel pour assurer le raccord au tableau de bord. 
Quels sont les avantages de l’acquisition d’une caméra de recul ?Une caméra de recul peut permettre de faire des économies. En effet, en réduisant les accidents, les chocs et les éraflures sur votre pare-chocs, vous éviterez de dépenser de l’argent pour des réparations ou des amendes.Aujourd’hui, il existe une grande variété de modèles, ce qui en fait un produit abordable et pas seulement réservé aux voitures de luxe.Enfin, certaines caméras de recul disposent de la technologie de vision nocturne, c’est-à-dire que vous pourrez garer votre voiture en toute sécurité la nuit ou dans des endroits peu éclairés.

Caméra de recul

Une diode électroluminescente, plus connue sous l'appellation Del ou Led (light-emitting diode), désigne un composant optoélectronique qui permet l'émission de lumière monochromatique.Inventée en 1927 par Oleg Vladímirovich LósevPrincipe de la LedMis au point par O. V. Lósev en 1927, 20 ans après la première émission de lumière par un semi-conducteur, ce dispositif émet de la lumière lorsqu'il est traversé par un courant électrique, un courant qui ne peut le parcourir que dans un seul sens. Le procédé repose sur l'émission d'un photon produit grâce à la recombinaison d'un électron et d'un trou dans un semi-conducteur. On peut distinguer différents types de diodes électroluminescentes en fonction de leur puissance (inférieure ou supérieure à 1 W), ou de leur spectre d'émission (diodes chromatiques, blanches ou à infrarouges). La première couleur obtenue a été le rouge en 1962 (par Nick Holonyak Jr et S. Bevacqua). Il faudra attendre les années 1990 pour voir apparaître d'autres couleurs.Avantages et inconvénients de la LedSa facilité de montage sur un circuit imprimé, sa faible consommation, sa résistance mécanique, sa petite taille, sa longue durée de vie et d'autres caractéristiques font de la diode électroluminescente un composant de plus en plus inévitable. Certaines critiques, comme le prix de cette technologie dans les écrans de téléviseurs ou la présence de matériaux toxiques dans sa fabrication, tentent cependant de freiner son développement. Les Led font partie des dispositifs d’éclairage les plus performants du point de vue énergétique, car elles convertissent très peu d’électricité en chaleur. Pour l’instant, les Del bleues demeurent les moins efficaces de la gamme et beaucoup de recherches sont en cours pour la production et l'amélioration des dispositifs de production de lumière blanche à partir de Del.Domaines d'utilisation des LedAujourd'hui, la diode électroluminescente est un composant de plus en plus utilisé dans différents domaines tels que l'éclairage, les écrans de téléviseurs, les écrans d'ordinateurs ou la décoration. Certains estiment que cette technologie représentera plus de 75 % de l'éclairage en 2020.Champ lexical : del | diode électroluminescente

16943_renault-austral-:-trois-declinaisons

La Renault Austral est la premi&egrave;re [popupdefinition id=11105]voiture[/popupdefinition] de la marque &agrave; b&eacute;n&eacute;ficier des nouvelles finitions esprit Alpine, qui se d&eacute;clinent dans les versions tech et iconic. Dans les deux cas, la voiture est &eacute;quip&eacute;e de jantes [popupdefinition id=16640]alliage[/popupdefinition] 20'' daytona diamant&eacute;es noir&#65279;es, d'&eacute;l&eacute;ments ext&eacute;rieurs en noir, comme les r&eacute;troviseurs et le contour des [popupdefinition id=10980]vitres[/popupdefinition], et est propos&eacute;e avec une teinte exclusive Gris Schiste Satin. &Agrave; l'int&eacute;rieur, la sellerie est mixte tissu [popupdefinition id=3873]carbone[/popupdefinition] / alcantara avec surpiq&ucirc;res bleues&#65279;. La version iconic b&eacute;n&eacute;ficie en plus de l'Active Driver Assist ainsi que d'un si&egrave;ge conducteur avec r&eacute;glage lombaire et fonction massage. &copy; Renault

Renault Austral : des finitions « esprit Alpine »

Élément indispensable à la vie et en chimie organique, le carbone forme plus de composés que tous les autres éléments chimiques réunis.
Généralités
Symbole : CNuméro atomique : 6Électrons par niveau d’énergie : 2, 4Masse atomique : 12,011 uIsotopes les plus stables : 12C stable avec six neutrons (98,93 %), 13C stable avec sept neutrons (1,07 %)Série : non-métauxGroupe, période, bloc : 14, 2, pDensité : entre 1,8 (carbone amorphe) et 3,5 (diamant)Point d’ébullition : 3.825 °C (sublimation)
Historique du carbone
« Carbone » provient du latin carbo, qui signifie « charbon ». Sous forme de suie et de charbon de bois, le carbone est connu depuis la Préhistoire. En 1772, Lavoisier démontra que le diamant est une forme de carbone. Il en sera de même pour le graphite en 1779 par Carl Wilhelm Scheele. C’est à nouveau Lavoisier qui répertoria le carbone comme un élément dans ses œuvres dès 1789.
Le carbone est un élément central dans la vie sur Terre, aussi bien pour les végétaux que pour les animaux. © Elle EPP, Flickr, CC by-nc-sa 2.0
Propriétés du carbone
Le carbone cristallin pur existe dans la nature sous forme de diamant et de graphite. Le carbone élémentaire est inerte et insoluble dans l’eau ou les solvants organiques. À haute température, il s’oxyde pour former du monoxyde et du dioxyde de carbone.
Nous connaissons plus d’un million de composés qui possèdent du carbone lié à l’hydrogène, ainsi qu’un grand nombre de composés inorganiques qui contiennent du carbone. On retrouve le carbone lié à l’hydrogène notamment dans toutes les plantes et tous les animaux. Les dépôts de matière organique issue du vivant fossilisent pour donner divers hydrocarbures. Les carbonates sont inclus dans de nombreux minéraux, le gypse et le marbre pour ne citer qu’eux.
Utilisation du carbone
Sous la forme d’élément libre, le carbone présent dans le diamant sert en joaillerie et dans l’industrie pour sa dureté. Le graphite est employé comme lubrifiant, pour fabriquer des creusets et se retrouve aussi dans les mines de crayon.
Sous forme composée, les applications du carbone sont très nombreuses. Le CO2, par exemple, est notamment employé dans les boissons (pour ajouter des bulles de gaz), dans les extincteurs, ou encore comme réfrigérant, sous forme de glace sèche, dans l’industrie des semi-conducteurs. Le monoxyde de carbone (CO) sert de gaz réducteur dans beaucoup de processus industriels. De nombreux carbures métalliques sont appréciés pour leur grande résistance à la chaleur. Le tétrachlorure de carbone (CCl4) et le disulfure de carbone (CS2) sont d’importants dissolvants. Le chlorofluorocarbure (CCl2F2), aussi appelé Fréon R12, est un gaz employé dans les systèmes de refroidissement.
Effets du carbone sur la santé
Le carbone peut être dangereux sous certaines formes non élémentaires. L’inhalation chronique de charbon noir peut causer des dommages de gravité variée aux poumons comme au cœur. Le carbone 14, radioactif, peut induire un risque accru de cancer, car il peut se lier organiquement aux cellules de l’organisme.
Le disulfure de carbone (CS2) est un liquide extrêmement toxique utilisé pour la vulcanisation. Le monoxyde de carbone peut provoquer l’empoisonnement de l’hémoglobine en cas d’inhalation prolongée. On trouve aussi le carbone dans les ions cyanure (CN-). Les composés qui en contiennent sont hautement toxiques. Quant à l’éventuelle toxicité des nouvelles formes de carbone comme les nanotubes (des feuilles de graphène roulés en cylindres) et le fullerène, elle est actuellement étudiée.

Carbone

La vitre désigne la plaque d'un matériau plus ou moins transparent, majoritairement du verre ou du plexiglas, principalement utilisée pour la confection de fenêtres. 
Caractéristiques de la vitre
Élément indispensable de tout bâtiment, la vitre est généralement associée au vitrage qui se compose de la vitre et de son châssis. On distingue différents types de vitres en fonction des propriétés recherchées. Une vitre peut posséder des qualités de transparence pour laisser passer la lumière extérieure vers l'intérieur, ou d'opacité pour en réduire l'intensité. Une vitre, lorsqu'elle est associée à son châssis, doit également présenter des propriétés d'isolation thermique et phonique pour, d'une part, éviter la diffusion de la chaleur intérieure vers l'extérieur et, d'autre part, rendre hermétique l'habitation aux bruits extérieurs. L'importance de la vitre dans les habitations en fait l'un des éléments de construction les plus sujets à d'importantes recherches et innovations.

Vitre

16944_renault-austral-:-des-finitions---esprit-alpine--

Autre nouveaut&eacute;, la Renault Austral est la premi&egrave;re [popupdefinition id=11105]voiture[/popupdefinition] de la marque &agrave; b&eacute;n&eacute;ficier de la troisi&egrave;me g&eacute;n&eacute;ration de son syst&egrave;me &agrave; quatre roues directrices, baptis&eacute;e 4CONTROL Advanced. &Agrave; basse [popupdefinition id=324]vitesse[/popupdefinition], les roues arri&egrave;re tournent l&eacute;g&egrave;rement en sens inverse pour rendre le v&eacute;hicule plus agile et maniable. Au-del&agrave; de 50 km/h, les quatre roues tournent dans la m&ecirc;me direction pour une meilleure tenue de route dans les virages. &copy; Renault

Renault Austral : quatre roues directrices

La vitesse est le rapport d'une longueur par un temps. Son unité du système international est le mètre par seconde (m.s-1).La vitesse ayant une direction et une intensité est représentée par un vecteur, le vecteur vitesse. La vitesse relative est la vitesse d'un corps par rapport à un autre ou par rapport à un repère. Elle est fondamentale dans de nombreux contextes, que ce soit en mécanique pour décrire le déplacement d'un objet, en cinématique pour étudier le mouvement, ou encore en météorologie pour analyser les déplacements atmosphériques.Calcul de la vitesseLa vitesse peut être calculée en divisant la distance parcourue par le temps nécessaire pour parcourir cette distance. La formule générale pour calculer la vitesse est :Vitesse=Distance parcourue/Temps La vitesse est généralement exprimée en mètres par seconde (m/s), kilomètres par heure (km/h), miles par heure (mph) ou toute autre unité de distance divisée par une unité de temps.Histoire de la notion de vitessePendant longtemps, la notion de vitesse a manqué d'une définition formelle, en raison de l'interdiction pour les mathématiciens de diviser deux grandeurs non homogènes. Diviser une distance par un temps était considéré comme aussi incorrect que de sommer ces deux valeurs de nos jours.La formalisation de la notion de vitesse instantanée est attribuée à Pierre Varignon le 5 juillet 1698. Il la définit comme le rapport d'une longueur infiniment petite dx sur le temps infiniment petit dt nécessaire pour parcourir cette distance, utilisant le formalisme du calcul différentiel développé quatorze ans auparavant par le mathématicien allemand Gottfried Wilhelm Leibniz. Ce dernier est l'inventeur du calcul infinitésimal, également connu sous le nom de calcul différentiel et intégral. Son travail dans ce domaine a jeté les bases de ce qui est maintenant une branche fondamentale des mathématiques utilisée dans le calcul des variations, la physique, l'ingénierie et de nombreux autres domaines.Champ lexical : vélocité | rapidité

Vitesse

16945_renault-austral-:-quatre-roues-directrices

Au total, la nouvelle Renault Austral se d&eacute;cline en pas moins de sept [popupdefinition id=4126]couleurs[/popupdefinition], selon la version choisie&nbsp;: Blanc [popupdefinition id=15418]Glacier[/popupdefinition], Blanc Nacr&eacute;, Rouge Flamme, Bleu Iron, Noir [popupdefinition id=3730]&Eacute;toile[/popupdefinition] et Gris Schiste. De plus, ceux qui optent pour la finition Esprit Alpine pourront aussi choisir la teinte Gris Schiste Satin. &copy; Renault

Renault Austral : un grand choix de coloris

La couleur, c'est ce qui permet de différencier deux objets de formes et de structures identiques, par exemple le drapeau italien du drapeau français. C'est aussi ce qui n'est ni blanc, ni gris, ni noir. Le blanc et le noir étant les bornes de la gamme des gris neutres.
Quelquefois, la couleur est utilisée pour désigner un objet, comme dans le cas d’un tube de rouge pour parler du rouge à lèvres, par exemple. La couleur est aussi parfois confondue avec la tonalité. Par exemple dans un ton vert, il y a plusieurs couleurs vertes, plus ou moins claires ou foncées. Une couleur est unique.
Il existe deux systèmes trichromatiques (trois couleurs primaires) :
par synthèse additive, dont les couleurs primaires sont rouge, vert et bleu (RVB) ;et par synthèse soustractive, dont les couleurs primaires sont cyan, magenta et jaune (CMJ).
La couleur du physicien
La couleur, c’est aussi la sensation produite par un rayonnement physiquement défini appelé stimulus. Celui-ci pénètre dans l'œil et est capté par des millions de cônes répartis dans la rétine mais surtout concentrés dans sa partie centrale, la fovéa, siège de la vision la plus distincte.
Pour le physicien, le terme de couleur renvoie donc à la couleur spectrale, c’est-à-dire à la perception sensorielle de l’œil humain en fonction de la longueur d’onde de la lumière qu’il reçoit. Ainsi, une lumière de longueur d’onde 550 nm est perçue comme étant de couleur verte. Le spectre visible est composé des sept couleurs de l’arc-en-ciel, soit rouge, orange, jaune, vert, bleu, indigo et violet. Le vert étant la couleur à laquelle l’œil humain est le plus sensible.
 L’œil humain peut différencier près de huit millions de nuances de couleurs. Pourtant, cet organe si avancé ne donne que peu d’informations à notre cortex pour créer une image. Alors que se passe-t-il exactement lorsque nous voyons ? Unisciel et l’université de Lille 1 nous expliquent, avec le programme Kézako, le fonctionnement de ce surprenant organe. © Unisciel
La production des couleurs
C’est en interagissant (absorption, diffusion, réfraction, interférences ou diffraction) avec la matière que la lumière produit des couleurs. La couleur bleue du ciel est ainsi le résultat d'une combinaison de plusieurs de ces phénomènes.
L’absorption de lumière est l’un des principaux mécanismes qui entrent dans le jeu des couleurs dans la vie courante. En effet, la plupart des matériaux ont pour particularité d’absorber certaines longueurs d’ondes de la lumière. Si, par exemple, les carottes nous apparaissent orange, c’est qu’elles contiennent du bêtacarotène qui absorbe les longueurs d’ondes comprises entre le violet et le vert et réfléchit la partie du spectre allant du rouge au vert.
La couleur du physicien des particules
Le physicien des particules utilise le terme « couleur » pour désigner un nombre quantique attribué aux quarks et aux gluons. Ainsi, les quarks existent en trois couleurs : rouge, bleu et vert. Les hadrons, quant à eux, sont de couleur neutre, c’est-à-dire blancs. Cependant, aucun rapport ici avec une perception visuelle que nous pourrions en avoir.
La notion de charge de couleur a été introduite pour expliquer la coexistence des quarks au sein des hadrons, tout en satisfaisant le principe d’exclusion de Pauli. Aujourd’hui, la chromodynamique quantique joue un rôle important dans le modèle standard de la physique des particules.

Couleur

Une étoile est une boule massive et lumineuse de plasma liée par sa propre gravité dont le diamètre et la densité sont tels que la région centrale, le cœur, atteint la température nécessaire à l'amorçage de réactions de fusion nucléaire, c'est-à-dire de l’ordre de plusieurs millions de degrés. Ces réactions thermonucléaires libèrent de l’énergie lumineuse qui s’oppose à la contraction de l’étoile sous sa propre gravité. Pendant une grande partie de sa vie, avant que ses ressources d'énergie ne s'épuisent, une étoile est en équilibre hydrostatique sous l'action de ces deux forces et se trouve sur la séquence principale de ce qu’on appelle le diagramme de Hertzsprung-Russell.L’étoile la plus proche de la Terre est le Soleil, qui fait partie des naines jaunes. Le Soleil est une étoile assez ordinaire, dont la masse est de l'ordre de 1030 kg. Son diamètre est d’environ un million et demi de kilomètres, modeste par rapport à certaines étoiles, comme Antarès ou Bételgeuse, qui ont un diamètre des centaines de fois supérieur. Comme une étoile évolue dans le temps, en particulier lorsqu’elle quitte la séquence principale pour devenir une géante rouge, son diamètre n’est pas constant dans le temps. Il peut aussi varier régulièrement pour les étoiles variables périodiques, comme RR Lyrae et les Céphéides.Sur la gauche, on voit la structure interne du Soleil avec son cœur (core en anglais) où l'hydrogène brûle pour donner de l'hélium. L'essentiel du Soleil est dominé par la zone radiative (jaune), celle où le transfert de chaleur se fait par rayonnement. En surface, on voit la zone convective, où c'est la convection dans un fluide (comme dans l'eau d'une casserole qui bout) qui assure ce transfert. Sur la partie droite de ce schéma, on voit une géante rouge beaucoup plus grande que le Soleil (échelle en bas à droite), dominée par la convection. Elle brûle son hydrogène autour de son cœur en hélium. © ESOQuel est le rôle des étoiles ?Le rôle d'une étoile dans l'univers est crucial. Les étoiles sont des objets célestes qui produisent de l'énergie par des réactions de fusion nucléaire, principalement la fusion de l'hydrogène en hélium. Cette énergie est libérée sous forme de lumière et de chaleur, ce qui permet à l'étoile d'émettre de la lumière visible et d'irradier son environnement. Les étoiles jouent un rôle essentiel dans la formation et l'évolution des galaxies, car elles sont les principaux moteurs de la dynamique galactique. Leur gravité influence la structure et la composition des galaxies, tandis que leur lumière éclaire et réchauffe les espaces interstellaires.Les étoiles sont responsables de la synthèse des éléments chimiques lourds tels que le carbone, l'oxygène et le fer, qui sont essentiels à la formation de planètes et de systèmes planétaires. Par conséquent, les étoiles jouent un rôle fondamental dans la création des conditions propices à la vie telle que nous la connaissons. Comprendre le rôle des étoiles est essentiel pour approfondir notre connaissance de l'univers et de son évolution.Évolution chimique des étoiles : de l'hydrogène à la métallicitéAu début de sa vie, une étoile est majoritairement composée d’hydrogène et d’hélium, mais les réactions de fusion font évoluer sa composition chimique, et en particulier sa métallicité. Il s’agit de la quantité Z des éléments plus lourds que l’hélium présents dans l’étoile, ou plus exactement celle déterminée à sa surface. Le Soleil possède une métallicité de 0,02, soit 2 % de la masse du Soleil. Ces « métaux » sont principalement du carbone, de l’oxygène, de l’azote et du fer.Lorsque le cœur de l'étoile atteint une température de l'ordre de 7 à 8 millions de degrés, la température est assez élevée pour que les noyaux d'hydrogène fusionnent pour donner essentiellement de l'hélium 4He, mais aussi du deutérium 2H, suivant une réaction de fusion dite du cycle proton-proton. Si la température dépasse 18 millions de degrés, une autre chaîne de réactions devient prédominante : le cycle CNO (carbone-azote-oxygène). Dans le Soleil, 2,5 % de l'énergie est générée par ce cycle découvert par Hans Bethe et Carl Friedrich von Weizsäcker.Les Pléiades sont un amas ouvert d'étoiles se situant dans la constellation du Taureau. Ces étoiles partagent un mouvement commun à travers l'espace dans la Voie lactée. © CnesDes systèmes solaires multiples, complexes et binairesIl existe ce qu’on appelle des systèmes binaires et même multiples, formés de deux ou plusieurs étoiles gravitationnellement liées et qui se déplacent généralement l’une autour de l'autre sur des orbites stables. Quand deux de ces étoiles ont une orbite relativement proche, leur interaction gravitationnelle peut avoir un impact significatif sur leur évolution. Les étoiles peuvent faire partie d'une structure gravitationnellement liée beaucoup plus large, comme les amas ouverts, les amas globulaires et bien sûr les galaxies. Notre Voie lactée contiendrait environ 200 à 300 milliards d’étoiles selon les estimations des astronomes.La plupart des étoiles ont un âge compris entre un et dix milliards d'années. L’une des plus anciennes étoiles découvertes est l’étoile de Caffau, dont l’âge serait supérieur à 13 milliards d’années. Plus une étoile est massive, plus elles brûlent rapidement son carburant nucléaire. Les étoiles les plus massives vivent quelques millions d'années, tandis que des étoiles comme les naines rouges brûlent leur carburant très lentement et durent des dizaines, voire des centaines de milliards d'années.L'une des étoiles les plus massives connues est Eta Carinae, dont la masse est estimée entre 100 et 150 fois celle du Soleil. Une étude de l'amas ouvert des Arches suggère que la valeur de 150 masses solaires constitue la limite supérieure pour les étoiles dans l'ère actuelle de l'univers. La raison de cette limite proviendrait en partie de la limite d’Eddington, qui définit la luminosité maximale au-delà de laquelle une étoile est soufflée dans l’espace à cause de son propre rayonnement. Toutefois, les premières étoiles qui se sont formées après le Big Bang étaient probablement plus massives, jusqu'à 300 masses solaires ou plus, en raison de l'absence totale d’éléments plus lourds que le lithium dans leur composition.La naissance des étoiles et ses mystèresGrâce à une multiplateforme francophone sur la cosmologie contemporaine, Jean-Pierre Luminet et Hubert Reeves répondent à vos questions sur le site du projet Du Big Bang au vivant. © Dubigbangauvivant, ECP Productions, YouTubeLes grandes lignes de la formation des étoiles sont connues, mais lorsqu’on cherche à entrer dans les détails, les mystères s’accumulent. On sait que pour que s’amorce la formation d’une étoile, il faut qu'apparaissent des fluctuations de densité de matière qui possèdent certaines caractéristiques. Ainsi, un nuage de poussières et de molécules doit avoir, pour s’effondrer, une masse supérieure à ce que l’on appelle la masse de Jeans. Celle-ci dépend de la densité et de la température du nuage. S'il est trop chaud ou trop peu dense, la contraction gravitationnelle aboutissant à une étoile n’est pas possible. Bien souvent, lorsqu’un nuage se condense, il se fragmente en zones plus denses et plus chaudes, et c’est ainsi que des centaines d’étoiles peuvent se former presque simultanément à partir d’un seul nuage moléculaire.Ces nuages sont très froids, avec des températures de l’ordre de 10 K. Ils peuvent contenir jusqu’à un million de masses solaires et atteindre une taille de l’ordre de 150 années-lumière environ. Ils rayonnent peu, et surtout sont opaques à la lumière visible… mais pas à la lumière infrarouge.La vie et la mort des étoilesExtrait du documentaire Du Big Bang au vivant (ECP Productions, 2010). Jean-Pierre Luminet aborde notamment l'évolution des étoiles de type solaire et leur transformation en géantes rouges puis en naines blanches. © Jean-Pierre Luminet, ECP Production, YouTubeLes étoiles dont la masse est environ huit à dix fois inférieure à celle du Soleil finiront leur vie sous forme de naine blanche, et finalement de naine noire lorsqu’elles n’émettront plus de lumière (l’univers est encore trop jeune pour cela). Une naine blanche est un astre incroyablement dense ne dépassant pas 1,44 fois la masse du Soleil. Elle est le résidu d'une étoile modeste qui a épuisé son carburant nucléaire et éjecté ses couches supérieures sous forme de nébuleuse planétaire. Une naine blanche de la masse du Soleil possède un rayon de 7.000 km, et un centimètre cube de sa matière (dite dégénérée et dominée par des effets quantiques et relativistes) pèse alors une tonne !Se refroidissant très lentement, cet astre est plutôt inerte, mais lorsqu’il fait partie d’un système binaire, vient un moment où il arrache du gaz à l’étoile voisine. Un disque d’accrétion se forme alors. Du gaz tombe sur la naine blanche et fait augmenter sa masse jusqu'à ce qu'elle atteigne la limite de Chandrasekhar. Une explosion se produit alors, soufflant la naine blanche. C'est l'origine d'au moins une partie des supernovae que l'on appelle des SN Ia. Ces supernovae sont utilisées pour étudier l'expansion accélérée de l'univers et l'énergie noire.Extrait du documentaire Du Big Bang au vivant (ECP Productions, 2010). Jean-Pierre Luminet évoque l'évolution des étoiles massives qui finiront leur vie en explosant sous forme de supernova et donneront des cadavres stellaires, comme les étoiles à neutrons ou même un trou noir. © Jean-Pierre Luminet, ECP Productions, YouTubeLes étoiles plus massives, dépassant les dix masses solaires, exploseront en donnant des supernovae SN II, laissant comme cadavres stellaires des étoiles à neutrons et parfois des trous noirs. Avant cela, elles auront le temps de synthétiser des éléments plus lourds que le carbone en allant jusqu’au fer avec des réactions thermonucléaires de plus en plus complexes. Il faut pour cela qu’une de ces étoiles dépasse en son cœur la température de trois milliards de kelvins à un moment de sa vie. La « combustion » du carbone en néon, sodium et magnésium, puis celle du néon en oxygène et enfin celle de l'oxygène en silicium, sont alors possibles. Les « cendres » de chacune de ces réactions s'accumulent au centre de l'étoile pour servir de carburant à la combustion suivante, de sorte que l'étoile finit par avoir une structure en pelure d'oignon avec un cœur de fer et une enveloppe d'hydrogène. 

Étoile

Un glacier représente une masse de glace importante produite par l’accumulation de la neige et des névés, une neige entassée et comprimée.
Lorsque le climat global se refroidit, des glaciers peuvent se former sur les continents. Cette accumulation de glace continentale entraîne une baisse du niveau de la mer. À l’inverse, lorsque le climat se réchauffe, les glaciers fondent et le niveau de la mer s'élève. En progressant, les glaciers causent une érosion glaciaire, par exemple en creusant les vallées glaciaires.
Glaciers, montagnes et banquise
Actuellement, il existe différents types de glaciers :
les calottes glaciaires ou inlandsis dans l’Antarctique et au Groenland ;les glaciers de plateau, sur une surface plane ;les glaciers de cirque, logés dans des amphithéâtres de roches, dans des chaînes de montagnes ;les glaciers de vallée, aussi appelés glaciers alpins car fréquents dans les Alpes ; ces glaciers portent des dépôts à leur surface : les moraines ;les glaciers de piémont, formés par la réunion de plusieurs langues glaciaires.
Par ailleurs, la banquise est un terme utilisé dans un sens très large et désignant toute étendue de glace de mer autre que la banquise côtière.

Glacier

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Selon Renault, dans&nbsp;sa cat&eacute;gorie, l&rsquo;Austral propose le plus grand espace &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re pour les jambes. Son secret est la banquette arri&egrave;re coulissante, ce qui permet de gagner 16 centim&egrave;tres de plus pour les jambes. Elle peut &ecirc;tre couliss&eacute;e en entier, ou en partie (2/3 &ndash; 1/3). Le coffre est un peu plus grand que le Kadjar, avec 575 dm&sup3; ou jusqu&rsquo;&agrave; 1 525 dm&sup3; en rabattant les si&egrave;ges, ou encore 960 dm&sup3; en gardant une place &agrave; l&rsquo;arri&egrave;re. &copy; Renault

Renault Austral : un intérieur plus grand

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Comme sur la nouvelle M&eacute;gane E-Tech, on retrouve un grand espace d'affichage de 774 cm&sup2;, compos&eacute; de deux &eacute;crans de 12,3 et 12 pouces (ou 9 pouces sur certains mod&egrave;les). L'un est d&eacute;di&eacute; aux instruments de bord, l'autre &agrave; la navigation et au divertissement. Le syst&egrave;me est bas&eacute; sur OpenR Link, ce qui facilite la connexion d'un <a href="/tech/comparatifs/meilleurs-smartphones-comparatif/" title="Comparatif smartphone" class="link-type-comparo">smartphone</a> [popupdefinition id=15017]Android[/popupdefinition] et permet de retrouver l'assistant [popupdefinition id=3987]Google[/popupdefinition] ainsi que le Play [popupdefinition id=10922]Store[/popupdefinition]. &copy; Renault

Renault Austral : un grand écran - Photos Futura

Un store est un dispositif de protection destiné à couper la vue de l'extérieur et à protéger du soleil. 
Stores d'intérieur et stores d'extérieur
Ces deux fonctions sont assurées essentiellement par ...

Store

La signification d’Android renvoie à ces robots à forme humaine qui sont devenus une réalité et le terme donnait à l’entreprise du même nom un cachet futuriste lors de sa fondation en 1998. Elle était...

Android

Définition simple de Google : Google est le nom de la société et du moteur de recherche sur Internet éponyme créé en 1998 par Larry Page et Sergueï Brin lorsqu’ils étaient étudiants à l’université de ...

Google

Renault Austral : un grand écran

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En combinant les trois gammes de prix &agrave; la finition standard avec les trois options de moteur, on obtient six combinaisons.<ul><li>&Eacute;quilibre mild hybrid 130 &agrave; 33 400 euros ;</li><li>Techno mild hybrid 130 &agrave; 35&#8239;900 euros, mild hybrid 160 &agrave; 37&#8239;400 euros et full hybrid &agrave; 40&#8239;700 euros ;</li><li>Iconic mild hybrid 160 &agrave; 40&#8239;200&#8239;euros, full hybrid &agrave; 43&#8239;500 euros.</li></ul>Avec la finition Esprit Alpine, Renault propose trois combinaisons :<ul><li>Techno esprit Alpine hybrid 160 &agrave; 38&#8239;800 euros et full hybrid &agrave; 42&#8239;100 euros ;</li><li>Iconic esprit Alpine full hybrid 44&#8239;900 euros.&nbsp;</li></ul>&copy; Renault

Renault Austral : une large gamme de prix

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Le terme hybride a plusieurs significations en fonction du contexte dans lequel il est employé : zoologie, botanique ou automobile.
Hybride en zoologie
En zoologie, un hybride désigne un animal issu d’un croisement entre deux espèces différentes. Cette descendance est presque toujours stérile.
L’accouplement d’une tigresse avec un lion mâle donne par exemple naissance à un ligre. 
Hybride en botanique
La signification d’hybride en botanique est plus vaste. Ce mot qualifie le ou les descendants d’un croisement entre différentes variétés d’une même plante (croisement intraspécifique) ou entre différentes espèces (croisement interspécifique). 
Lors de ses expériences avec les petits poids, Mendel a provoqué l’apparition de nombreux hybrides. 
Hybride en automobile
Une voiture est dite hybride si elle possède deux motorisations indépendantes (thermique, électrique, etc.).

L’acronyme SUV signifie Sport Utility Vehicle. Les voitures de type SUV sont appréciées des conducteurs, car elles s’adaptent aux différentes circonstances de conduite et offrent sécurité, confort et agilité. Leur apparence est sportive, mais certains modèles disposent de caractéristiques tout-terrain avec les 4 roues motrices.Bien que leur origine soit américaine, les SUV ont commencé à devenir populaires en Europe et connaissent aujourd’hui une croissance exponentielle. En raison de leur esthétique et de leurs capacités techniques, ils sont très recherchés par les conducteurs et représentent le produit vedette de beaucoup de constructeurs automobiles. Ainsi, de nombreux modèles existent sur le marché, proposés par toutes les marques.Caractéristiques d’un SUVUn SUV est un véhicule à l’esthétique tout-terrain, mais qui, en raison de ses caractéristiques, est davantage orienté vers l’asphalte, bien que certains modèles disposent des 4 roues motrices. Un avantage fondamental qui définit ces voitures SUV est la facilité de conduite, car elles n’ont généralement pas besoin de blocage de différentiel pour s’adapter à un terrain autre que l’asphalte. Ces véhicules utilitaires sportifs assurent ainsi une bonne sécurité au volant.De plus, l’espace intérieur des SUV est spacieux et confortable, idéal pour voyager en famille et transporter des bagages sans se soucier de l’espace. Un SUV a des plafonds hauts, ce qui génère une sensation d’espace dans l’habitacle. Enfin, il gagne encore plus de hauteur grâce à sa suspension élevée, qui contribue aussi à son image robuste.Les premiers modèles étaient équipés de carrosseries très similaires à celles du segment traditionnel du tout-terrain, bien qu’avec une configuration de châssis plus proche de celle d’une voiture particulière. Aujourd’hui, le design est beaucoup plus personnalisé et les constructeurs développent des éléments tels que des moulures inférieures en plastique noir ou des capots larges pour donner une plus grande sensation de volume.