La Renault e-Plein-Air aura-t-elle un destin commercial ? © Renault

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Renault e-Plein Air : la 4L Plein Air ressuscitée en version électrique

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Renault s'est amusé à créer une 4L électrique cabriolet en empruntant des éléments à la Renault Twizzy.

Alors que Citroën nous a récemment livré sa réinterprétation de la 2 CV avec le concept de microvoiture électrique Ami One, Renault s'est pour sa part lancé dans un exercice nostalgique avec sa bonne vieille 4L. À l'occasion du 4L International qui a fêté ses dix ans le weekend dernier à Thenay (Loir-et-Cher), le constructeur automobile a présenté une séduisante Renault e-Plein Air.

Sur la base d'une 4L Plein Air originale, Renault a créé une version électrique légèrement redessinée. La banquette avant double fait place à deux sièges indépendants. Les places arrière ont disparu, vraisemblablement pour loger les batteries. La carrosserie n'a pas été touchée, sauf au niveau de la calandre avant qui adopte un dessin plus moderne. Renault n'a livré aucun détail technique sur cette mignonne e-Plein Air dont on sait seulement qu'elle emprunte des composants électriques à la Renault Twizzy.

La E-Méhari va-t-elle donner des idées à Renault ?

Produite entre 1968 et 1970, la Renault 4L Plein Air n'a pas rencontré le succès escompté. Sortie pile au même moment que la Citroën Méhari, elle a été jugée trop chère pour son usage restreint. Entre 550 et 650 exemplaires seraient sortis des chaînes de montage de Sinpar à qui Renault sous-traitait la fabrication de ses modèles spéciaux. À l'époque, la 4L Plein Air coûtait 9.000 francs. Aujourd'hui, les collectionneurs se disputent les rares modèles qui subsistent pour plusieurs milliers d'euros.

Une e-Plein Air de série aurait-elle plus de succès aujourd'hui ? Pas impossible, si elle était proposée à un prix raisonnable tout en étant un peu plus polyvalente que son aînée. Après tout, Citroën a bien tenté le coup avec la E-Méhari...

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