Les voitures électriques doivent faire du bruit

Avas pour Acoustic Vehicle Alert Systems. Retenez bien cet acronyme car vous allez désormais beaucoup en entendre parler s'agissant des véhicules électriques. C'est un système de bruit artificiel qui est devenu obligatoire depuis le 1^er juillet pour tous les véhicules électriques à quatre roues neufs commercialisés dans l'Union européenne. Les modèles lancés avant cette date et le parc existant ne sont pas encore concernés. Le dispositif doit fonctionner lorsque la vitessevitesse est inférieure à 19 km/h et si le véhicule fait marche arrière.

Cette mesure est destinée à protéger les piétons et d'autres usagers de la route en raison de l'absence quasi-totale de bruit émis par les voituresvoitures et d'autres transports électriques, surtout lorsqu'ils circulent à faible allure. Un comble, penseront certains, alors que la pollution sonorepollution sonore est l'un des arguments clés en faveur de la mobilité électrique.

L’Avas ne devra pas excéder 75 décibels

Le nouveau règlement de l’UE stipule que le son produit par l'Avas ne devra pas excéder 75 db, ce qui correspond au niveau sonore d'un moteur à combustioncombustion classique. Les constructeurs sont laissés libres de choisir la signature sonore de leur Avas. Voilà qui pourrait à terme produire une cacophonie pas forcément plus agréable que le brouhaha des moteurs à essence. D'autant plus que l'Avas pourra être corrélé à la vitesse du véhicule ou à une action, par exemple lorsqu'un clignotant est enclenché.

Bon nombre de voitures électriques disposent déjà d'un tel système qui peut être désactivé ou coupé temporairement. Dorénavant, pour tous les modèles neufs vendus depuis le 1^er juillet dans l'UE, l'Avas ne pourra plus être supprimé. En 2021, tous les véhicules électriques en circulation devront en être équipés.