Dans la pr&eacute;fecture d'Ishikawa, au Japon, se dresse la gare de Kanazawa. Le nom de cette ville, qui est la capitale de la pr&eacute;fecture d'Ishikawa, signifie litt&eacute;rallement &laquo; mar&eacute;cage de l'or &raquo;.&nbsp;La version moderne de la ville de Kanazawa a &eacute;t&eacute; fond&eacute;e le 1er avril 1889. Pr&egrave;s de dix ans, jour par jour, avant l'ouverture de sa gare. Inaugur&eacute;e le 1er avril 1898, la&nbsp;gare ferroviaire abrite d&eacute;sormais 11 voies.&nbsp;En 2011, plus de sept millions de personnes y avaient pos&eacute; le pied - et parfois, les valises.&nbsp;Depuis 2015, une ligne relie Kanazawa &agrave; Tokyo en 2h30.&copy;&nbsp;663highland, CC by-sa&nbsp;3.0

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Japon - Kanazawa

16112_japon---kanazawa

Au c&oelig;ur de Melbourne, en Australie, la gare de Flinders Street est emprunt&eacute;e par quelque 110 000 personnes chaque semaine. R&eacute;nov&eacute;e plusieurs fois depuis son inauguration, la premi&egrave;re gare a vu le jour en 1854. Il s'agissait de la premi&egrave;re gare du pays, dans laquelle le premier train &agrave; vapeur a donc circul&eacute; ! Initialement dot&eacute;e d'un seul quai, elle a &eacute;t&eacute; petit &agrave; petit agrandie. Avant d'&ecirc;tre remplac&eacute;e, au prix de plusieurs ann&eacute;es de conception des plans et d'une dizaine d'ann&eacute;e de travaux,&nbsp;par un b&acirc;timent enti&egrave;rement nouveau. L'inauguration de ce b&acirc;timent eu lieu en 1910. Cette version-l&agrave; est utilis&eacute;e quotidiennement par les Australiens bien que plusieurs r&eacute;amm&eacute;nagements et remises &agrave; neuf se soient d&eacute;roul&eacute;s depuis.&copy; Tinghao Wang, CC by-sa&nbsp;4.0

Australie - Melbourne

16113_australie---melbourne

La gare centrale de Berlin, dont le projet a &eacute;t&eacute; initi&eacute; apr&egrave;s la r&eacute;unification de l'Allemagne en 1990,&nbsp;est la plus grande d'Europe. Onze ann&eacute;es ont &eacute;t&eacute; n&eacute;cessaires pour la construire ! Son [popupdefinition id=10941]toit[/popupdefinition], en verre, int&egrave;gre un syst&egrave;me photovolta&iuml;que. Depuis son inauguration en 2006, environ 1 200 trains y passent quotidiennement, transportant quelque 300 000 personnes. Le trafic ferroviaire est d&eacute;partag&eacute; sur deux niveaux. Plusieurs plateformes accueillent les trains &agrave; 10 m&egrave;tres au-dessus du sol.&copy;&nbsp;Wolfgang Staudt, CC by-nc&nbsp;2.0

Allemagne - Berlin

Le toit est une surface qui recouvre la partie supérieure d'un bâtiment ou d'une habitation pour assurer une protection de l'intérieur de l'édifice contre les intempéries, en particulier la pluie.
Les différents types de toits
Il existe un nombre important de toits différents, dont les formes dépendent bien souvent de l'architecture choisie pour la construction. On peut ainsi retrouver des toits ronds (aussi appelés « dômes »), des toits à un seul versant, des toits à deux versants, des toits à deux croupes, etc.
Description du toit
Le toit se compose généralement d'une pente, d'un avant-toit, de rives de toit, de noues, d'arêtes et de croupes. Les principaux matériaux utilisés pour la construction de toits sont le bois, l'acier et le béton armé pour la charpente, les tuiles, les bardeaux, les ardoises, la tôle ondulée, le cuivre ou encore les matières plastiques pour la couverture.

Toit

16114_allemagne---berlin

La gare de Hua Hin est consid&eacute;r&eacute;e comme une des plus belles gares de Tha&iuml;lande. &Agrave; l'origine, ce b&acirc;timent a &eacute;t&eacute; construit en 1910, avant d'&ecirc;tre reconstruit en 1926. Il s'agit d'une petite gare ne comportant que trois voies. Le district o&ugrave; elle se trouve, Hua Hin, est l'un des huit districts de la province de Prachuap Khiri Khan, au milieu&nbsp;de la Tha&iuml;lande. Il est desservi par plusieurs gares, dont celle dite de Hua Hin qui est la plus au nord. D'autres gares plus petites pars&egrave;ment la r&eacute;gion.&copy; Khaosaming, GFDL

Thaïlande - Hua Hin

16115_thailande---hua-hin

Par son architecture &eacute;poustouflante, la gare de Dunedin est une attraction touristique en Nouvelle-Z&eacute;lande. Son nom l'indique : elle est situ&eacute;e &agrave; proximit&eacute; de Dunedin. Cette ville est &eacute;rig&eacute;e dans la partie sud de l'&icirc;le, dans la r&eacute;gion d'Otoga. Dunedin est la deuxi&egrave;me ville la plus peupl&eacute;e du pays&nbsp;avec pr&egrave;s de 120 000 habitants. Elle a &eacute;t&eacute; nomm&eacute;e ainsi par les &Eacute;cossais l'ayant fond&eacute;e, en 1848. &laquo; Dunedin &raquo; signifiant &laquo; &Eacute;dimbourg &raquo; en &eacute;cossais, en r&eacute;f&eacute;rence &agrave; la capitale de l'&Eacute;cosse. Cette gare est travers&eacute;e par la&nbsp;Dunedin Railways, essentiellement touristique, qui longe la vall&eacute;e form&eacute;e par le Taieri - quatri&egrave;me plus [popupdefinition id=2322]long cours[/popupdefinition] d'eau de Nouvelle-Z&eacute;lande.&copy; Antilived, CC by-sa&nbsp;3.0

Nouvelle-Zélande - Dunedin

Oiseaux pour la pluspart insectivores qui lors de leur migration parcourt des distances quotidiennes de plusieurs centaines de kilomètres.

Long cours

16116_nouvelle-zelande---dunedin

Dans le centre ville de Porto, au Portugal, se dresse la gare de Sao Bento. Mise en service en 1896, elle dispose de six voies pour ses trains. Son nom est tir&eacute; de l'ancien couvent,&nbsp;Sao Bento de Ave Maria, d&eacute;truit pour laisser place &agrave; la gare. Ses [popupdefinition id=10786]murs[/popupdefinition] sont couverts de [popupdefinition id=10678]fa&iuml;ences[/popupdefinition] portugaises : ce sont des&nbsp;azulejos. Il y figure de nombreuses sc&egrave;nes folkloriques et des sc&egrave;nes de l'Histoire du pays. Apr&egrave;s s'&ecirc;tre d&eacute;velopp&eacute; en Andalousie (Espagne), l'art des&nbsp;azulejos&nbsp;s'est [popupdefinition id=3257]diss&eacute;min&eacute;[/popupdefinition] au Portugal et au Br&eacute;sil. Les figures ornementales qu'il repr&eacute;sente peuvent &ecirc;tre abstraites ou, comme dans cette gare, exposer des sc&egrave;nes de la vie.&copy; rilo 2006, CC by&nbsp;2.0

Portugal - Sao Bento

Il est difficile de déterminer avec précision quand le premier mur a été construit, car les premières constructions humaines remontent à la préhistoire. Cependant, on sait que les premiers Hommes utilisaient déjà des murs depuis au moins 10 000 ans pour se protéger des animaux sauvages et des intempéries. Les premières constructions en dur remontent à la période néolithique. Les Hommes de cette époque construisaient des maisons en utilisant des matériaux locaux, comme la pierre, la terre et le bois. Ils érigeaient des murs pour délimiter leur espace de vie et se protéger des éléments extérieurs. Un des premiers exemples de mur construit par l'Homme est le mur de Jéricho, qui date d'environ 8 000 av. J.-C. Ce mur, qui entourait la ville de Jéricho, était fait de pierres et de boue séchée. Il mesurait environ 3,6 mètres de haut et 1,8 mètre d'épaisseur.Fonctions du murUn mur est une structure solide qui définit un espace, le sépare ou le protège. Les fonctions d'un mur peuvent être structurelles : le mur peut servir de support à une structure (comme un toit par exemple) et doit donc être suffisamment solide pour résister aux charges. Il peut aussi séparer deux espaces distincts, comme deux pièces dans une maison. Le mur peut avoir également vocation à protéger contre les intempéries, le bruit, le froid ou la chaleur. Il peut aussi assurer une fonction de sécurité, comme un mur d'enceinte, ou dans une forteresse. Enfin, il peut avoir une fonction décorative, esthétique pour embellir un espace.Les différents types de mursIl existe de nombreux types de murs qui portent chacun un nom différent en fonction de leurs propriétés. Parmi eux :
Mur aveugle : il s'agit d'un mur dépourvu d'ouvertures (fenêtres ou portes). Sa fonction principale est de renforcer la structure du bâtiment et de fournir une isolation thermique et acoustique. Il peut également servir de support pour des éléments de décoration extérieure.
Mur banché : ce type de mur est construit pour retenir la terre, généralement dans des zones de forte pente ou de dénivelé. Il permet de prévenir les glissements de terrain et de stabiliser le sol.
Mur de pignon : il s'agit du mur situé à l'extrémité d'un bâtiment, perpendiculairement aux façades. Il a pour fonction de supporter la charpente et la couverture du bâtiment, et peut également servir de support pour des éléments de décoration.
Mur de façade : situé à l'extérieur du bâtiment, il a pour fonction principale de protéger l'intérieur du bâtiment contre les intempéries et les variations de température. Il contribue également à l'esthétique du bâtiment.
Mur de refend : il s'agit d'un mur intérieur qui sépare les pièces d'un bâtiment. Sa fonction principale est de renforcer la structure du bâtiment, mais il peut également servir à améliorer l'isolation acoustique entre les pièces.
Mur de soutènement : comme le mur banché, il est construit pour retenir la terre et prévenir les glissements de terrain. Il est souvent utilisé dans la construction de routes, de ponts ou de jardins en pente.
Mur mitoyen : il s'agit d'un mur qui sépare deux bâtiments contigus et appartient aux deux propriétaires. Sa fonction principale est de séparer les deux bâtiments et de fournir une isolation acoustique et thermique.
Mur porteur : c'est un mur qui supporte le poids de la structure du bâtiment (planchers, charpente, etc.). Sa fonction principale est donc structurelle.
La muraille d'Ávila est une enceinte militaire romane qui entoure le noyau ancien de la cité d'Ávila, en Espagne .© Pélayo2, CC BY-SA 3.0, Wikimedia CommonsLes matériaux utilisés pour la construction des murs sont variés :

brique : matériau traditionnel, solide et isolant ;

béton : résistant et durable, il est souvent utilisé pour les murs porteurs ;
bois : matériau naturel et isolant, il est souvent utilisé dans la construction écologique ;
pierre : matériau naturel et durable, il est souvent utilisé pour les murs de clôture et les façades ;

plâtre : utilisé pour les cloisons intérieures, il est facile à travailler mais moins résistant ;
parpaing : bloc de béton creux, il est souvent utilisé pour les murs porteurs et les murs de refend.
Quelques murs historiques célèbres Certains murs sont des témoins de l'histoire et de la culture des peuples qui les ont construits. Ils sont souvent associés à des événements historiques importants et ont une grande valeur symbolique. Il existe de nombreux murs historiques célèbres dans le monde, voici quelques exemples :La Grande Muraille de ChineLa Grande muraille de Chine est l'un des monuments les plus célèbres au monde. Construite pour protéger la Chine des invasions, elle s'étend sur plus de 21 000 kilomètres. Le mur de BerlinSymbole de la Guerre froide, le mur de Berlin a séparé Berlin-Est et Berlin-Ouest de 1961 à 1989. Aujourd'hui, il ne reste que quelques sections, comme la East Side Gallery, qui est devenue une galerie d'art en plein air.Le mur des LamentationsSitué à Jérusalem, le mur des Lamentations est un mur de soutènement de l'esplanade du Temple, lieu saint pour les juifs. Il est également connu sous le nom de Kotel.Le mur d'HadrienConstruit par les Romains au IIe siècle, le mur d'Hadrien marquait la limite nord de l'Empire romain en Bretagne (actuelle Grande-Bretagne).Le mur de l'AtlantiqueConstruit par les Allemands pendant la Seconde Guerre mondiale, le mur de l'Atlantique s'étendait le long des côtes de la Norvège à la frontière espagnole et était destiné à empêcher une invasion alliée.Le mur de séparation israélienConstruit par Israël, le mur de séparation israélien sépare Israël et une partie de la Cisjordanie. Sa construction a commencé en 2002, pendant la Seconde Intifada. 

La faïence est un matériau à base d'argile et de terre cuite, servant à réaliser des objets et des décors travaillés. 
Description de la faïence
Le plus souvent de couleur ocre, la faïence est une céramique fragile qui n'est désignée par ce terme qu'une fois recouverte d'une glaçure à base d'étain qui lui donne son aspect lisse et brillant. Une fois la glaçure fixée, on peut y apposer des couleurs grâce à la peinture, cette dernière restant fixée sur le vernis. La faïence nécessite deux cuissons : l'une pour la terre, puis une seconde, à une température inférieure, pour la glaçure. Ce n'est qu'ainsi que la pièce devient brillante, mais cela a pour effet de la fragiliser. Le décor permet au potier de se faire peintre, mais aujourd'hui, à l'état industriel, la faïence est le plus souvent imprimée grâce à un système de décalcomanie. Cela permet à la pièce de conserver son éclat plus longtemps, et d'être plus résistante aux coups ou aux rayures.

Faïence

Disséminé signifie dispersé sur un espace étendu.

Disséminé

16117_portugal---sao-bento

Le trafic de la gare de Haydarpasa, en&nbsp;Turquie, est suspendu depuis 2010&nbsp;en raison d'un incendie. Inaugur&eacute;e en 1908, elle&nbsp;dispose de 11&nbsp;voies. La gare accueillait le plus grand trafic ferroviaire de Turquie.&nbsp;Sa structure repose sur plus d'un millier de pi&egrave;ces de [popupdefinition id=4042]bois[/popupdefinition]. Apr&egrave;s restauration, la gare devrait se transformer &agrave; des fins touristiques. Istanbul, o&ugrave; elle se situe, est la plus grande agglom&eacute;ration&nbsp;turque. En 2011, plus de neuf millions de visiteurs y ont pos&eacute; les pieds. Il s'agit de la 7e destination touristique au monde.&copy; Nevit Dilmen, CC by-sa&nbsp;3.0

Turquie - Haydarpasa

Nom masculin : tissu complexe formé de cellules disposées longitudinalement (cellules conductrices, fibres) et transversalement (rayons). Le bois constitue la plus grande partie du tronc des plantes ligneuses.

Bois

16118_turquie---haydarpasa

La gare de Kuala Lumpur Sentral, en Malaisie, a &eacute;t&eacute; inaugur&eacute;e en 2001. Dot&eacute;e de 15 voies, elle remplace l'ancienne gare de Kuala Lumpur datant de 1910. Elle prend place, comme son nom l'indique, &agrave; Kuala Lumpur. Cette ville est l'une des deux capitales de la Malaisie. Plus pr&eacute;cis&eacute;ment, il s'agit de la capitale historique. Une seconde capitale, administrative, a &eacute;t&eacute; d&eacute;sign&eacute;e en 1995 : Putrajaya. Mais la capitale historique demeure le centre culturel, industriel et financier du pays.&copy; pjfncs27, CC by-nc&nbsp;2.0

Malaisie  - Kuala Lumpur

16119_malaisie----kuala-lumpur

La gare de Bilbao, ou plus pr&eacute;cis&eacute;ment de Bilbao-Abando-Indalecio-Prieto, donne sur le centre-ville de Bilbao, en Espagne. Pourvue de huit voies, sa [popupdefinition id=17955]construction[/popupdefinition] s'est d&eacute;roul&eacute;e en deux temps. Une premi&egrave;re gare a &eacute;t&eacute; mise en service en 1863. Au bout de quelques dizaines d'ann&eacute;es, l'&eacute;tat des installations s'est d&eacute;grad&eacute; au point que le b&acirc;timent soit d&eacute;truit puis reconstruit, pour une nouvelle mise en service en 1948. Soit neuf ans apr&egrave;s la guerre civile ayant frapp&eacute; Bilbao&nbsp;en 1937, et a qui ralenti&nbsp;le d&eacute;veloppement &eacute;conomique de la ville. Mais, aujourd'hui, Bilbao est l'un des principaux centres &eacute;conomiques d'Espagne.&copy; PA, CC by-sa&nbsp;4.0

Espagne - Bilbao

Les liants utilisés en maçonnerie diffèrent de ceux entrant dans la composition des peintures et vernis. En construction, on utilise deux grandes familles de liants : aériens ou hydrauliques. Les liants des peintures et vernis sont constitués de macromolécules (polymères) d’origine naturelle ou synthétique.Les liants de maçonneriePoudreux ou pâteux, ils se distinguent par leur mode de durcissement ou de prise. Les liants aériens sont essentiellement de la chaux calcique (CL) ou dolomitique (DL). À base de roches calcaires, ils sont hydratés (éteints) après cuisson à une température avoisinant 900 °C. Ils durcissent lentement, au contact de l’air uniquement.Un mortier de chaux aérienne et de sable, pour le jointoiement ou l’enduisage, durcit toujours de l’extérieur vers l’intérieur. © BCB TradicaOn distingue plusieurs types de liants hydrauliques. Le ciment et le plâtre durcissent (se pétrifient) en réaction avec l’eau servant à homogénéiser le mélange. Selon leur composition, la prise est rapide, demi-lente ou lente. La chaux hydraulique naturelle (NHL) présente la particularité de durcir au contact de l’eau d’abord, puis de l’air.Bloc "Le saviez-vous ?"Les liants pour peintures et produits assimilésAssurant la fixation au support, le liant permet à la peinture ou au vernis de durcir par évaporation de son solvant ou par polymérisation. Les liants d’origine naturelle proviennent du règne animal (caséine, œuf, colle de peau…), minéral (argile, chaux…) ou végétal (argile, fécule de pomme de terre, gomme arabique, huile de carthame…). Les liants synthétiques sont des résines dérivées du caoutchouc, de la cellulose, des résines plastiques diluables à l’eau (acryliques, alkydes, uréthanes, vinyliques…) ou au white-spirit (glycérophtaliques, polyesters…). Une peinture ou vernis peut combiner plusieurs liants afin d’améliorer certaines caractéristiques : tendu ou durcissement du feuil, par exemple.Patine murale d’aspect soyeux associant une sous-couche acrylique blanche et une finition sablée métallisé, chacune en phase aqueuse. Un temps de séchage de huit heures est nécessaire entre les deux applications. © Maison DécoChamp lexical : construction | maçonnerie | décoration

Liant

16120_espagne---bilbao

Dans la ville de Limoges, en France, se dresse la gare de Limoges-B&eacute;n&eacute;dictins. Inaugur&eacute;e en 1856, elle est remplac&eacute;e par une seconde version en 1929. Cette gare&nbsp;accueille chaque ann&eacute;e plus d'1,6 million de voyageurs gr&acirc;ce &agrave; ses dix lignes. Elle a la particularit&eacute; d'&ecirc;tre inscrite au titre des monuments historiques depuis 1975, et labellis&eacute;e &laquo; Patrimoine du XXe si&egrave;cle &raquo;. Surplomb&eacute;e par une [popupdefinition id=19000]coupole[/popupdefinition] haute de 31 m&egrave;tres, celle-ci a &eacute;t&eacute; refaite &agrave; l'identique en 1998, suite &agrave; un incendie ravageur.&copy; Mike Stuckey CC by-sa&nbsp;3.0

France - Limoges

Construite par Thales Alenia Space, la coupole a été lancée par la navette Endeavour en février 2010. La coupole, ou Cuppola, est le module le plus fun de la Station spatiale internationale. En effet, cette coupole d’observation, de forme convexe et circulaire de 2,95 m de diamètre et 1,5 m de hauteur, est dotée d’un nombre record d’hublots. Au nombre de sept, les hublots forment l'ensemble le plus grand jamais conçu pour l’espace. Ils sont agencés en un hublot central de forme circulaire entouré de six autres plus petits et trapézoïdaux.La coupole est installée sur le port d’amarrage de l’élément de jonction 3 (Tranquility) orientée vers la Terre. Avec cette coupole, les astronautes disposent d’un emplacement exceptionnel pour observer la Terre et travailler en observant au travers de ses sept hublots qui offrent une vision à 360° autour de la Station spatiale.Visitez la Station spatiale comme si vous y étiezLa coupole vue depuis la navette Endeavour, en vol pour retourner sur Terre (février 2010), après l'avoir livrée (STS130, février 2010). À droite, depuis l'intérieur de la coupole, un astronaute photographie la navette Atlantis avec, dans sa soute, le module logistique Raffaello, lors de la toute dernière mission d'une navette (STS135, juillet 2011). © NasaUn poste d'observation pour photographier la TerreDe cet emplacement, ils peuvent notamment piloter et contrôler le bras robotique Canadarm2 du complexe orbital par exemple. Il s’agit aussi d’un poste d’observation idéal pour superviser l’amarrage des différents véhicules spatiaux qui transportent des astronautes ou qui viennent ravitailler le complexe orbital, mais aussi les sorties dans l’espace. Depuis ce promontoire exceptionnel, il est possible de réaliser des observations scientifiques, voire installer des instruments.Enfin, ce module est plaisant parce qu’il sert de lieu de détente pour les astronautes qui s’y installent pour profiter d’une vue panoramique sur la Terre et les étoiles. Ils s’y rendent pour se changer les idées, en observant notre Planète défilée sous leurs yeux et avec la possibilité de pouvoir assister jusqu’à 16 levers et couchers du soleil par jour !Champ lexical : cupola | module Cupola

Coupole

16121_france---limoges

Ouverte en 1908,&nbsp;Union Station&nbsp;est la principale gare de Washington DC, aux &Eacute;tats-Unis. Ab&icirc;m&eacute;e, le [popupdefinition id=10941]toit[/popupdefinition] effondr&eacute;, elle a &eacute;t&eacute; refaite &agrave; neuf et r&eacute;ouverte sous sa forme actuelle en 1988. Chaque ann&eacute;e, plus de 40&nbsp;millions de visiteurs y posent les pieds. En janvier 2017, cette gare a de&nbsp;nouveau &eacute;t&eacute; r&eacute;nov&eacute;e ainsi qu'agrandie, pour un co&ucirc;t total de 8,7 milliards de dollars. Elle comprend &eacute;videmment de nombreux lieux de restauration et commerces.&copy; Ralf Roletschek, GFDL

États-Unis - Washington - Photos Futura

Le toit est une surface qui recouvre la partie supérieure d'un bâtiment ou d'une habitation pour assurer une protection de l'intérieur de l'édifice contre les intempéries, en particulier la pluie.
Les...

États-Unis - Washington

16122_etats-unis---washington

La gare de Budapest-Keleti est la plus grande gare ferroviaire de Budapest, en Hongrie. Kelet&nbsp;signifie &laquo; est &raquo; en hongrois&nbsp;car, &agrave; sa mise en service en 1884, cette gare dessert l'est du pays. Elle est actuellement dot&eacute;e de 11 quais. Sa fa&ccedil;ade principale mesure 43 m&egrave;tres de haut. Son entr&eacute;e est pourvue de deux statues : celle de [popupbiographie id=637]James Watt[/popupbiographie], un ing&eacute;nieur &eacute;cossais ayant travaill&eacute; sur la machine &agrave; vapeur, et une autre de&nbsp;George Stephenson, un ing&eacute;nieur britannique consid&eacute;r&eacute; comme l'un des p&egrave;res fondateurs du chemin de [popupdefinition id=721]fer[/popupdefinition] &agrave; vapeur.&copy; M&Aacute;V Magyar &Aacute;llamvasutak Zrt.,&nbsp;CC by-sa&nbsp;3.0

Hongrie - Budapest-Keleti

On ne compte plus les expressions qui font la part belle au fer (santé de fer, volonté de fer, etc.). Qu’en est-il des propriétés de l’élément majoritaire de l’acier ? C'est le métal de base des aciers et des fontes. Il se trouve sous différentes formes de minerais dans la nature. Son abondance et ses propriétés remarquables font du fer l'un des éléments les plus utilisés dans l'industrie.
Généralités
Symbole : FeNuméro atomique : 26Électrons par niveau d’énergie : 2, 8, 14, 2Masse atomique : 55,845 uIsotopes les plus stables : 56Fe stable avec 30 neutrons (91,72 %), 54Fe avec une demi-vie de 3,1 x 1022 années (5,845 %), 57Fe stable avec 31 neutrons (2,2 %), 58Fe stable avec 32 neutrons (0,28 %)Série : métaux de transitionGroupe, période, bloc : 8, 4, dDensité : 7,874Point de fusion : 1.538 °CPoint d’ébullition : 2.861 °C
Historique du fer
Le fer est connu depuis plusieurs millénaires. L'âge du fer commence vers le XIIe siècle avant J.-C. Jusqu'au Moyen Âge, le fer était raffiné dans des bas fourneaux, donc sans production de fonte. Le haut fourneau fait cependant son apparition au Ve siècle avant J.-C.
Propriétés du fer
Métal gris, le fer possède plusieurs formes allotropiques selon la pression et la température (cubique centrée, cubique à faces centrées, hexagonale compacte). Ce métal ferromagnétique possède une dureté entre 4 et 5 selon l'échelle de Mohs. On lui connaît trois oxydes : l'oxyde de fer(II) FeO (oxyde ferreux), l'oxyde de fer(III) Fe2O3 (oxyde ferrique) et l'oxyde de fer(II,III) Fe3O4.
Utilisation du fer
Le fer n'est utilisé pur que pour des soudures sur acier inoxydable par exemple. Le fer est le principal ingrédient de l'acier et de la fonte. Celle-ci contient de 2,1 % à 6,67 % de carbone. L'acier, lui, contient de 0,025 % à 2,1 % de carbone. Quand on se situe à moins de 0,025 % de carbone, les produits entrent dans la catégorie des fers industriels.
On a longtemps employé le fer métallique et ses oxydes dans les supports d'enregistrement de données, comme les disquettes ou les bandes magnétiques.
Effets du fer sur la santé
Le fer entre dans la composition de l'hémoglobine, l'agent qui transporte l'oxygène dans le corps humain. Le contact du fer peut provoquer des problèmes oculaires s'il demeure dans les tissus. En outre, l'inhalation excessive de vapeurs d'oxyde de fer est un facteur de risque du cancer du poumon.
Une carence en fer provoque une anémie et peut entraver le développement cognitif et socio-émotionnel du cerveau de l'enfant. On sait en outre que la carence en fer peut renforcer les effets de certaines intoxications comme le saturnisme.

James Watt (1736-1819) était un ingénieur mécanicien et mathématicien écossais. Il a perfectionné la machine à vapeur, inaugurant l’ère de la « vapeur » dans la révolution industrielle en Angleterre. Son nom a été donné à l’unité de puissance de l’énergie : le watt.Jeunesse et études de James WattJames Watt est né à Greenock, en Écosse, le 19 janvier 1736. Fils d’un constructeur naval prospère et d’un fabricant d’instruments nautiques, il a appris la plupart de ses connaissances dans l’atelier de son père, où il a commencé à travailler et à fabriquer des instruments mathématiques. Cependant, son principal intérêt a toujours été la machine à vapeur.À l’âge de 18 ans, décidant de poursuivre une carrière de fabricant d’instruments scientifiques, il déménage à Londres en tant qu’apprenti mécanicien. Mais moins d’un an plus tard, il retourne en Écosse pour des raisons de santé.En 1757, il s’installe à Glasgow, alors un grand centre industriel. Il est alors engagé comme réparateur et fabricant d’instruments mathématiques dans le laboratoire de l’université de Glasgow, où il commence à développer divers travaux techniques et scientifiques.Moteur à vapeur et condenseurEn 1763, James Watt ouvre son atelier et est chargé de réparer une machine à vapeur du type Newcomen, la plus avancée de l’époque. Il commence à observer les défauts de la machine créée par Thomas Newcomen.Il remarque notamment que le plus grave défaut de sa machine à vapeur est la perte de grandes quantités de chaleur. Il crée alors le condenseur, qui constituera sa première grande invention. Il s'agit d'un dispositif qui est maintenu séparé du cylindre, mais connecté à celui-ci.Dans le condenseur, la température de la vapeur est maintenue à un niveau bas (environ 37º C), tandis que dans le cylindre, elle reste élevée. Watt cherche ainsi à obtenir un vide maximal dans le condenseur. Il a été le premier à utiliser des manomètres au mercure pour vérifier l’élasticité de la vapeur dans les chaudières.En 1769, il obtient le premier brevet pour son invention. Il s’associe alors à Matehew Boulton, un industriel de Birmingham, avec qui il commence la construction des machines qu’il a conçues. L’ère de la vapeur dans la révolution industrielleLa découverte de James Watt a inauguré l’ère de la vapeur dans la révolution industrielle de l’Angleterre. En son honneur, un timbre a été imprimé avec l’illustration de sa machine à vapeur.Entre 1776 et 1781, James Watt a voyagé dans tout le Royaume-Uni pour installer ses machines dans différentes usines. Très vite, la machine à vapeur mise au point par Watt est adoptée dans les mines, les papeteries, les usines et pour certains moyens de transport.De nouveaux détails ont été perfectionnés jusqu’à ce que le moteur atteigne la forme dans laquelle il a été universellement utilisé à partir de 1785. Watt a également inventé la « presse à copie », une invention utile pour les administrations. Elle permettait à l’origine de copier des documents originaux de la banque et de les conserver dans un registre. James Watt a écrit un article pour la Royal Society of London suggérant que l’eau serait la combinaison de deux gaz, une étude qui sera plus tard confirmée par le scientifique français Antoine Lavoisier.En 1785, il devient membre de la Royal Society of Edinburgh and London, un titre prestigieux. James Watt meurt à Heathfield Hall près de Birmingham, en Angleterre, le 25 août 1819.

James Watt

16123_hongrie---budapest-keleti

Mise en service en 1888, la gare&nbsp;Chhatrapati Shivaji a &eacute;t&eacute; &eacute;rig&eacute;e &agrave; Bombay (Inde). Depuis 2004, ce b&acirc;timent est class&eacute; au patrimoine mondial de l'Unesco. Pour sa conception, deux cultures se rencontres : le [popupdefinition id=14968]style[/popupdefinition] n&eacute;ogothique victorien et la tradition architecturale indienne. L'&oelig;uvre finale cr&eacute;e un style nouveau, propre &agrave; la ville de Bombay. Celle-ci est actuellement la capitale commerciale de l'Inde. C'est en son sein que se d&eacute;ploie la c&eacute;l&egrave;bre industrie cin&eacute;matographique nomm&eacute;e Bollywood.&copy; Elroy Serrao

Inde - Bombay

On appelle « gnomon », ou « style », la tige, verticale ou non, qui projette son ombre sur un cadran solaire. Le terme vient du grec signifiant : « celui qui sait ».
Gnomon : du simple bâton au cadran solaire
Dans l’Antiquité, le gnomon était en général un simple bâton de bois planté à même le sol. Il servait à déterminer la hauteur du Soleil dans le ciel, en fonction de la longueur de l’ombre projetée.
Le gnomon de Saint-Sulpice 
Le gnomon de l’église Saint-Sulpice, à Paris, érigé au XVIIIe siècle, rendu célèbre par le Da Vinci Code de Dan Brown, est un peu plus sophistiqué. Il a été élevé là au départ pour déterminer la date de la fête de Pâques. Celle-ci est en effet célébrée le dimanche qui suit la première pleine Lune après l’équinoxe de printemps.
On retrouve ainsi dans le transept de l’église, un obélisque de plus de 10 mètres de haut, au pied duquel part une méridienne. Lorsque les rayons du Soleil traversent la lentille placée à l’aplomb, ils forment sur le sol un rond de lumière qui croise la méridienne à midi. Selon les saisons, le croisement se fait à des hauteurs différentes et l’équinoxe de printemps, par exemple, est symbolisé par une plaque de cuivre ovale située à quelque 24 mètres de la base de l’obélisque.

Gnomon

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Inaugur&eacute;e en 1836, la gare d'Anvers-Central prend place &agrave; proximit&eacute; du centre-ville d'Anvers, en Belgique. Depuis, elle a &eacute;t&eacute; reconstruite et r&eacute;nov&eacute;e plusieurs fois. Elle dispose aujourd'hui de quatre &eacute;tages et de quatorze&nbsp;voies pour ses trains. &Agrave; l'int&eacute;rieur de cette gare, se trouve la salle des &laquo; pas perdus &raquo;, dont l'[popupdefinition id=10670]escalier[/popupdefinition] donne vers les quais. La commune o&ugrave; elle se dresse, Anvers, est la plus peupl&eacute;e de Belgique. Mais l'agglom&eacute;ration anversoise laisse ce titre &agrave; l'agglom&eacute;ration bruxelloise, qui comptabilise donc davantage d'habitants.&copy; Alvesgaspar, CC by-sa&nbsp;4.0

Belgique - Anvers-Central

L'escalier est une construction formée de marches appelées degrés, qui permettent d'accéder à un étage supérieur. Le mot provient du latin scala, qui signifie échelle.
Description d'un escalier
Il en existe différentes formes, la plus connue étant l'escalier supporté par un mur d'échiffre (mur porteur), mais il existe également des escaliers autoporteurs qui ne nécessitent aucun support, et qui sont donc totalement indépendants. Fabriqué en différents matériaux, bois, béton ou métal, l'escalier peut être conçu et installé par un escaliéteur ou un charpentier escaliéteur dans le cas d'un ouvrage en bois.
Parmi les différentes constructions, on peut citer l'escalier à la française, l'escalier à l'anglaise ou encore l'escalier à vis.
Normes et escalier célèbres
Dans le cas des lieux publics, les escaliers possèdent des marches d'une hauteur maximale de 16 centimètres et d'un pas minimum de 63 centimètres. Enfin, parmi les formations les plus célèbres, l'escalier à double hélice de Léonard de Vinci est installé au château de Chambord : il y a deux volées de marches qui s'imbriquent l'une dans l'autre, de telle sorte que deux personnes qui l'empruntent peuvent ne pas se croiser.

Escalier

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