Ian Motion est l’une des entreprises françaises spécialisées dans le rétrofit électrique de véhicules de collection, avec une prédilection pour l’Austin Mini. © Ian Motion

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Le rétrofit électrique bientôt possible en France

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Le rétrofit électrique est une technique qui permet de convertir des véhicules thermiques en remplaçant leur groupe motopropulseur et source d'alimentation par un moteur électrique, des batteries ou une pile à combustible. Une étape légale importante vient d'être franchie pour le développement de cette pratique dans l'Hexagone.

Alors que de nombreux autres pays européens disposent déjà d'une législation autorisant le rétrofit électrique, la France est sur point de combler son retard dans ce domaine. En effet, le projet d’arrêté relatif aux « conditions de transformation des véhicules à motorisation thermique en motorisation électrique à batterie ou à pile à combustible » a passé l'examen de la Commission européenne sans qu'une objection en sa défaveur ne soit formulée à la date butoir du 13 février 2020.

Ce texte, qui figure dans la loi d'orientation des mobilités adoptée fin 2019, a été élaboré par l'association Aire (Acteurs de l'industrie du rétrofit électrique) en concertation avec les pouvoirs publics. Il fixe le cahier des charges qui encadre la transformation et l'homologation de véhicules (particuliers, utilitaires, deux roues) à moteur essence ou diesel en véhicules électriques à batterie ou à hydrogène.

Un gros potentiel pour les véhicules de collection et les utilitaires

Avec cet arrêté, les installateurs spécialisés dans le rétrofit électrique vont pouvoir obtenir des homologations pour la transformation d'un modèle de voiture donné et non plus au cas par cas. Un assouplissement qui ouvre la voie à une démocratisation du procédé et à la naissance d'une filière. « Demain, une conversion très sécurisée sera enfin possible pour les véhicules immatriculés depuis plus de 5 ans. C'est pour nous tous, la reconnaissance d'une solution alternative vertueuse répondant aux nouveaux enjeux de mobilité. Enfin, nous pourrons développer une filière positive, répondant à l'enjeu d'une économie circulaire et surtout porteuse d'emplois », a déclaré Arnaud Pigounides, co-Président de AIRe.

Sur le papier, l'idée de convertir un véhicule ancien à l’électrique plutôt que de l'envoyer à la casse ne présente que des avantages. Sauf que le coût de cette transformation, estimé actuellement aux alentours des 10.000 euros, pourrait être dissuasif alors que le prix d'entrée de gamme pour une voiture électrique neuve va aller en s'abaissant. Interrogé par 20 Minutes, un analyste du cabinet Deloitte voit un marché potentiel dans le rétrofit électrique des voitures de collection, notamment les 4L et les 2CV, ainsi que les utilitaires.

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