Au-dessus des impressionnantes chutes d&rsquo;eau de Multnomah, se dresse un pont du m&ecirc;me nom. En janvier 2014, il a &eacute;t&eacute; victime d&rsquo;une chute de pierres. Bien que les d&eacute;g&acirc;ts n&rsquo;aient pas &eacute;t&eacute; trop importants, le pont est ferm&eacute; depuis, en attente de r&eacute;parations.Localisation : Oregon (&Eacute;tats-Unis).&copy; Paul M, Flickr, CC by-nc-nd 2.0

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Le pont des chutes de Multnomah

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Le Golden Gate [popupdefinition id=11405]Bridge[/popupdefinition], qui signifie litt&eacute;ralement &laquo; pont de la [popupdefinition id=10855]porte[/popupdefinition] d'or &raquo; en fran&ccedil;ais, est sans doute l'un des ponts les plus c&eacute;l&egrave;bres du monde. Symbole de la ville de San Francisco, ce pont suspendu traverse le Golden Gate, le d&eacute;troit entre la baie de San Francisco et l'oc&eacute;an Pacifique. Il relie ainsi la ville de San Francisco &agrave; la ville de Sausalito.Sa [popupdefinition id=17955]construction[/popupdefinition] a connu de nombreuses difficult&eacute;s et a pris cinq ann&eacute;es (de 1933 &agrave; 1937). Selon un classement de l'American Society of Civil Engineers, cet ouvrage fait partie des sept merveilles du monde moderne.Localisation : San Francisco (&Eacute;tats-Unis). Longueur : 2.737 km.&copy; danishdynamite, Flickr, CC by-nc 2.0

Le Golden Gate Bridge, symbole de San Francisco

Le bridge est une prothèse dentaire fixe qui consiste à remplacer une dent (voire plusieurs) en s’appuyant sur les dents voisines par la mise en place d’un pont (bridge en anglais) métallique.
Réalisation d’un bridge
Il existe différents types de bridges.
Le bridge classique est réalisé par le prothésiste dentaire et posé par le chirurgien dentiste. Trois étapes sont nécessaires :
les dents qui vont servir de soutien sont taillées (et donc mutilées) ;une empreinte dentaire est réalisée ;le bridge peut être placé.
Dans le cas d’un bridge collé, la dent à positionner comporte des éléments métalliques qui seront ensuite collés aux dents piliers. On préserve ainsi l’intégrité des dents de soutien.
Matériaux utilisés pour faire un bridge
Le plus souvent, on utilise de la céramique pour réaliser un bridge, mais on peut également utiliser du métal pour les dents postérieures (celles qu’on ne voit pas).
Avantages et inconvénients du bridge
À long terme, un bridge permet d’éviter à la dent de migrer dans l’os de la mâchoire. De plus, il est esthétique. Cependant, pour le poser, il est parfois nécessaire d’abîmer des dents saines.

Bridge dentaire

Les liants utilisés en maçonnerie diffèrent de ceux entrant dans la composition des peintures et vernis. En construction, on utilise deux grandes familles de liants : aériens ou hydrauliques. Les liants des peintures et vernis sont constitués de macromolécules (polymères) d’origine naturelle ou synthétique.Les liants de maçonneriePoudreux ou pâteux, ils se distinguent par leur mode de durcissement ou de prise. Les liants aériens sont essentiellement de la chaux calcique (CL) ou dolomitique (DL). À base de roches calcaires, ils sont hydratés (éteints) après cuisson à une température avoisinant 900 °C. Ils durcissent lentement, au contact de l’air uniquement.Un mortier de chaux aérienne et de sable, pour le jointoiement ou l’enduisage, durcit toujours de l’extérieur vers l’intérieur. © BCB TradicaOn distingue plusieurs types de liants hydrauliques. Le ciment et le plâtre durcissent (se pétrifient) en réaction avec l’eau servant à homogénéiser le mélange. Selon leur composition, la prise est rapide, demi-lente ou lente. La chaux hydraulique naturelle (NHL) présente la particularité de durcir au contact de l’eau d’abord, puis de l’air.Bloc "Le saviez-vous ?"Les liants pour peintures et produits assimilésAssurant la fixation au support, le liant permet à la peinture ou au vernis de durcir par évaporation de son solvant ou par polymérisation. Les liants d’origine naturelle proviennent du règne animal (caséine, œuf, colle de peau…), minéral (argile, chaux…) ou végétal (argile, fécule de pomme de terre, gomme arabique, huile de carthame…). Les liants synthétiques sont des résines dérivées du caoutchouc, de la cellulose, des résines plastiques diluables à l’eau (acryliques, alkydes, uréthanes, vinyliques…) ou au white-spirit (glycérophtaliques, polyesters…). Une peinture ou vernis peut combiner plusieurs liants afin d’améliorer certaines caractéristiques : tendu ou durcissement du feuil, par exemple.Patine murale d’aspect soyeux associant une sous-couche acrylique blanche et une finition sablée métallisé, chacune en phase aqueuse. Un temps de séchage de huit heures est nécessaire entre les deux applications. © Maison Déco

Liant

Une porte est une ouverture pratiquée dans un mur, une clôture quelconque, permettant d'entrer dans un lieu fermé ou d'en sortir. Elle peut aussi servir à circuler dans les pièces, c'est pourquoi on parle de portes intérieures et de portes extérieures. Autrefois, le nom de porte était donné à l'ouverture aménagée dans l'enceinte d'une ville pour en permettre le passage. On parle parfois de porte bâtarde quand elle est d'une taille intermédiaire.
Les différents types de portes
Il existe des portes de toutes tailles, s'adaptant en général à la façade dans laquelle la porte est intégrée. On peut trouver une porte coulissante, une porte battante ou encore une porte pliante, en fonction de l'élément d'huisserie qui lui est associé. Il existe également la porte extensible, elle est fabriquée selon le principe de l'accordéon, on peut donc en ajuster l'ouverture. Une porte peut être pleine ou non, vitrée ou en bois, en PVC, en fibre de verre, en acier ou encore en aluminium.

Porte

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Avec son [popupdefinition id=14968]style[/popupdefinition] gothique victorien et ses deux grandes tours, le Tower [popupdefinition id=11007]Bridge[/popupdefinition] de Londres est l'un des ponts les plus reconnaissables au monde. Il a &eacute;t&eacute; construit &agrave; la fin du XIXe si&egrave;cle alors que Londres, trop encombr&eacute;e, avait besoin d'un pont dans cette partie de la ville. Il a cependant fallu huit ann&eacute;es de n&eacute;gociation avant le d&eacute;but de la [popupdefinition id=17955]construction[/popupdefinition]. Le Tower Bridge est mobile, ce qui permet la circulation des bateaux.Localisation : Londres (Royaume-Uni). Longueur : 244 m.&copy; Eerko Vissering, Flickr, CC by-nc-nd 2.0

Le Tower Bridge, l’emblématique pont londonien

On appelle « gnomon », ou « style », la tige, verticale ou non, qui projette son ombre sur un cadran solaire. Le terme vient du grec signifiant : « celui qui sait ».
Gnomon : du simple bâton au cadran solaire
Dans l’Antiquité, le gnomon était en général un simple bâton de bois planté à même le sol. Il servait à déterminer la hauteur du Soleil dans le ciel, en fonction de la longueur de l’ombre projetée.
Le gnomon de Saint-Sulpice 
Le gnomon de l’église Saint-Sulpice, à Paris, érigé au XVIIIe siècle, rendu célèbre par le Da Vinci Code de Dan Brown, est un peu plus sophistiqué. Il a été élevé là au départ pour déterminer la date de la fête de Pâques. Celle-ci est en effet célébrée le dimanche qui suit la première pleine Lune après l’équinoxe de printemps.
On retrouve ainsi dans le transept de l’église, un obélisque de plus de 10 mètres de haut, au pied duquel part une méridienne. Lorsque les rayons du Soleil traversent la lentille placée à l’aplomb, ils forment sur le sol un rond de lumière qui croise la méridienne à midi. Selon les saisons, le croisement se fait à des hauteurs différentes et l’équinoxe de printemps, par exemple, est symbolisé par une plaque de cuivre ovale située à quelque 24 mètres de la base de l’obélisque.

Gnomon

Un bridge est un appareil photo numérique dans lequel un viseur à petit écran LCD montre l'image directement issue de l'objectif.
Le bridge numérique dans la gamme des appareils photo
Le mot bridge (pont en anglais) exprime le fait que, commercialement, cette catégorie est intermédiaire entre les appareils dits compacts (les plus économiques) et les reflex, haut de gamme dont le viseur, optique, montre l'image vue à travers l'objectif, grâce à un jeu de miroirs. Les reflex permettent donc de changer l'objectif. Les bridges offrent des fonctions variées et de bons objectifs, souvent volumineux avec des zooms puissants. Le capteur, en revanche, est similaire à celui d'un bon compact.
Ces catégories sont fluctuantes. Il existe des bridges ou des compacts à optique interchangeable.

Bridge numérique

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Le viaduc de Ribblehead [popupdefinition id=10855]porte[/popupdefinition] une voie ferr&eacute;e &agrave; travers la vall&eacute;e du fleuve Ribble, dans le Yorkshire du Nord, au Royaume-Uni.Localisation : Yorkshire du Nord (Royaume-Uni). Longueur : 402 m.&copy; simon collinson, Flickr, CC by-nc-nd 2.0

Le viaduc de Ribblehead, au Royaume-Uni

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Le Main Street [popupdefinition id=11405]Bridge[/popupdefinition] traverse la rivi&egrave;re Scioto dans la ville de [popupdefinition id=3759]Columbus[/popupdefinition], la capitale de l'Ohio (&Eacute;tats-Unis). Il s'agit du premier pont d'Am&eacute;rique du Nord &agrave; poss&eacute;der une arche inclin&eacute;e dans son infrastructure.Localisation : Ohio (&Eacute;tats-Unis). Longueur : 215 m.&copy; Photographer, Flickr, CC by-nc-nd 2.0

Le Main Street Bridge de Columbus

Le laboratoire Columbus est la contribution majeure de l’Agence spatiale européenne (ESA) à la Station spatiale internationale (ISS). Avec le laboratoire américain Destiny et le laboratoire japonais Kibo, il est un des trois modules dédiés à la recherche et la science en apesanteur et microgravité.
Son développement est décidé en 1995, lors de la session du Conseil de l’ESA au niveau ministériel qui approuve la participation de l’ESA au programme de la Station spatiale internationale. Les ministres des États membres de l’Agence spatiale décident d’y contribuer en fournissant trois éléments majeurs. Columbus donc, mais aussi le Véhicule de transfert automatique (ATV), dont cinq exemplaires voleront entre 2008 et 2015 et le bras robotique ERA dont le lancement est prévu en décembre 2018.
Un laboratoire très polyvalent
D’une masse au lancement d’environ 13 tonnes, dont une charge utile de 2,5 tonnes, Columbus mesure 6,9 mètres de long pour un diamètre de 4,5 mètres. Avec un volume interne de 75 mètres cubes, il possède un espace suffisant pour permettre à trois astronautes d’y travailler et réaliser des expériences en condition d’apesanteur et de microgravité.
Il comprend 10 bâtis de charges utiles standardisés installés sur les parois latérales (8) et deux sont accrochés au plafond. L’échange de ces bâtis, qui supportent équipements et expériences, rendent Columbus très polyvalent et adaptable aux besoins de ses utilisateurs.
Ce laboratoire a été lancé à bord de la navette spatiale Atlantis lors de la mission STS-122, en février 2008. Deux astronautes de l’ESA, le Français Léopold Eyharts, pour qui ce sera son deuxième séjour dans l’espace et l’Allemand Hans Schlegel, sont aussi du voyage pour superviser l’installation de Columbus à l’ISS et son amarrage au module Harmony.
Columbus a été développé sous la responsabilité de l’ESA et réalisé sous la maîtrise d’œuvre d’Airbus Defence and Space par un consortium européen de 41 sociétés représentant 14 pays. Les principaux contributeurs étant l’Allemagne (51 %), l’Italie (23 %) et la France (18 %) pour un coût total de 880 millions d’euros.
En date de février 2018, et depuis février 2008, 13 astronautes de l’ESA se sont succédé à son bord (1 Belge, 1 Suédois, 1 Néerlandais, 1 Danois, 1 Britannique, 2 Allemands, 2 Français et 4 Italiens), à l’occasion de 13 missions, dont 10 de longue durée. En 10 ans, 1.785 expériences y ont été réalisées.
Spécifications techniques de Colombus
 Dimensions :
Longueur totale du module : 6.871 mm Diamètre le plus grand : 4.477 mm Volume interne total : 75 mètres cubes Volume des bâtis internes : 25 mètres cubes
Masses :
Masse sans charge utile : 10.275 kg Masse au lancement : 12.775 kg Charge utile au lancement : 2.500 kg Charge utile interne maximale : 9.000 kg Charge utile externe maximale : 4 x 370 kg Masse maximale sur orbite : 21.000 kg 
Communications :
En descente via Artemis : 50 Mb/s (bande Ka) TBC En descente via TDRS : 50 Mb/s (bande Ku) 50.192 kb/s (bande S) En monter via TDRS : 72 kb/s (bande S) 
Environnement :
Équipage supporté : 3 Température cabine : 16 à 27 °C Pression de l’air : 959 à 1.013 hPa Évacuation de la chaleur : Jusqu’à 22 kW à travers des circuits de refroidissement à moyenne et basse température 
Puissance électrique :
Puissance totale : 20 kW sur 120 V en courant continu fourni par l’ISS Puissance disponible pour la charge utile : 13,5 kW 
Matériaux utilisés pour sa construction :
Coque pressurisée : Aluminium 2219 de 4,8 mm (3/16 po.) d’épaisseur, diminuant à 3,8 mm pour les extrémités coniques 
Protection contre les micrométéorites et les débris spatiaux :
Bouclier primaire : Aluminium 6061-T6 Bouclier secondaire : panneaux de Kevlar et Nextel Isolant thermique : couverture multicouche en Kapton aluminisé Structure interne : Aluminium 7475, 7075, 5056 et 2024 Plates-formes externes : Aluminium 7075 et 7050 Installations de bâtis internes : fibre de carbone (Nasa) et aluminium 7075 (NasaProtection acoustique : Barrière acoustique double en Poron et Durette

Columbus

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Le pont de Mostar, ou Stari Most, qui signifie litt&eacute;ralement &laquo; vieux pont &raquo; en fran&ccedil;ais, a &eacute;t&eacute; construit en 1566 dans la ville de Mostar, en Bosnie-Herz&eacute;govine. Avec son architecture particuli&egrave;re en forme d'arche en [popupdefinition id=2433]dos[/popupdefinition] d'&acirc;ne entour&eacute;e par deux tours fortifi&eacute;es, il est facilement reconnaissable.Malheureusement, il fut d&eacute;truit par les Croates en 1993 au cours de la guerre de Bosnie-Herz&eacute;govine. L'Unesco, la [popupdefinition id=13364]Banque mondiale[/popupdefinition] et les autorit&eacute;s municipales ont alors lanc&eacute; un appel conjoint pour la reconstruction du pont : le 14 avril 2003, la premi&egrave;re pierre de l'arche a &eacute;t&eacute; pos&eacute;e et les travaux se sont achev&eacute;s un an plus tard. Il repr&eacute;sente aujourd'hui l'espoir d'une r&eacute;conciliation entre Bosniaques et Croates.Localisation : Mostar (Bosnie-Herz&eacute;govine). Longueur : 29 m.&copy; Clark &amp; Kim Kays, Flickr, CC by-nc-nd 2.0

Le pont de Mostar, un symbole de paix en Bosnie-Herzégovine

La Banque mondiale (BM) est une institution spécialisée de l’Organisation des Nations unies (Onu). Elle peut être vue comme une coopérative où les actionnaires sont les 187 pays membres. Siégeant à Wa...

Banque mondiale

L’attaque par déni de service, ou DoS (en anglais Denial of Service), vise à perturber, ou paralyser totalement, le fonctionnement d’un serveur informatique en le bombardant à outrance de requêtes err...

Déni de service

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Le pont ferroviaire de la vall&eacute;e du G&ouml;ltzsch, ou G&ouml;ltzschtalbr&uuml;cke, situ&eacute; en Allemagne, est le plus grand pont en brique au monde. Sa longueur est de 578 m et sa hauteur de 78 m. Il comprend quatre &eacute;tages et 81 arches diff&eacute;rentes. En tout, plus de 26 millions de briques ont &eacute;t&eacute; utilis&eacute;es pour le fabriquer !Localisation : Allemagne. Longueur : 578 m.&copy; Aka, Wikimedia Commons, CC by-sa 2.5

Le Göltzschtalbrücke, le plus grand pont en brique du monde

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Le pont Oct&aacute;vio Frias de Oliveira est un pont &agrave; haubans qui traverse la rivi&egrave;re Pinheiros &agrave; S&atilde;o Paulo (Br&eacute;sil). Son nom lui a &eacute;t&eacute; donn&eacute; en l&rsquo;honneur du chef d&rsquo;entreprise homonyme, qui d&eacute;tenait Folha de S.Paulo, l&rsquo;un des journaux les plus lus dans le pays.Localisation : S&atilde;o Paulo (Br&eacute;sil). Longueur: 1,6 km.&copy; Marcosleal, Wikimedia Commons, CC by-sa 3.0

Le pont Octávio Frias de Oliveira et ses haubans

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Comment faire pour surmonter une d&eacute;nivellation importante tout en construisant le moins de tunnels possible pour laisser les touristes admirer les magnifiques panoramas ? Les ing&eacute;nieurs ont r&eacute;ussi cette prouesse &agrave; Brusio (Suisse), o&ugrave; un pont constitu&eacute; de neuf arches permet aux trains d&rsquo;emprunter une pente de moins de 7 % en parcourant une boucle dont le viaduc mesure environ 110 m&egrave;tres de long.Localisation : Brusio (Suisse). Longueur : 110 m.&copy; Kabelleger / David Gubler, Wikimedia Commons, CC by 3.0

Le viaduc hélicoïdal de Brusio, une prouesse technique et architecturale

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La ville de Millau, autrefois connue pour ses bouchons, est devenue c&eacute;l&egrave;bre pour son viaduc qui s&rsquo;&eacute;l&egrave;ve au-dessus du Tarn depuis 2004. Ce pont de 2.460 m&egrave;tres est un maillon indispensable de l&rsquo;autoroute qui relie Clermont-Ferrand &agrave; B&eacute;ziers. Avec ses 343 m&egrave;tres de hauteur, c&rsquo;est aussi le pont le plus haut du monde. Il offre un diaporama magnifique sur la vall&eacute;e.Localisation : Aveyron (France). Longueur : 2,46 km.&copy; Nemodus photos, Flickr, CC by-nc-nd 2.0

Le viaduc de Millau et ses haubans

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&Agrave; Austin, dans le Texas (&Eacute;tats-Unis), la route 360 enjambe le lac Austin sur le spectaculaire pont Pennybacker. Selon les estimations, 48.000 v&eacute;hicules utilisent ce pont en arche chaque jour.Localisation : Austin, Texas (&Eacute;tats-Unis). Longueur : 351 m.&copy; Trey Ratcliff, Flickr, CC by-nc-sa 2.0

Le pont Pennybacker au-dessus du lac Austin

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L'Anaconda [popupdefinition id=11007]Bridge[/popupdefinition] (litt&eacute;ralement &laquo; pont Anaconda &raquo; en fran&ccedil;ais), aussi appel&eacute; Pont Python, a gagn&eacute; le titre du plus beau pont p&eacute;destre du monde en 2001. Il est situ&eacute; &agrave; Amsterdam (Pays-Bas) sur l'&icirc;le de Borneo.Localisation : Amsterdam (Pays-Bas). Longueur : 93 m.&copy; Jean-Guillaume Dumont, Flickr, CC by-nc-nd 2.0

L’Anaconda Bridge ou Pont Python d'Amsterdam

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Le pont &Eacute;rasme, ou Erasmusbrug, est l'un des embl&egrave;mes de la ville de Rotterdam (Pays-Bas). Il s'agit d'un pont &agrave; haubans qui traverse la Nouvelle Meuse et relie les moiti&eacute;s nord et sud de Rotterdam. Long de 808 m&egrave;tres, il poss&egrave;de un pyl&ocirc;ne [popupdefinition id=2191]asym&eacute;trique[/popupdefinition] de 139 m&egrave;tres de haut, ce qui lui vaut le surnom de &laquo;&nbsp;cygne&nbsp;&raquo;.Localisation : Rotterdam (Pays-Bas). Longueur&nbsp;: 802 m.&copy; Koen Brouwer, Flickr, CC&nbsp;by-nc-nd 2.0

Le pont Érasme, l’emblème de Rotterdam

Asymétrique

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En 2007, le pr&eacute;sident russe Vladimir Poutine d&eacute;cide de transformer l'&icirc;le Rousski en un vaste centre touristique. C'est alors que d&eacute;marre la [popupdefinition id=17955]construction[/popupdefinition] du pont &agrave; haubans avec la plus longue port&eacute;e (1.104 m), c'est-&agrave;-dire la plus longue distance s&eacute;parant les piles du pont sur lesquels s'appuie la structure. Il relie l'&icirc;le au port russe de Vladivostok.Localisation : Russie. Longueur : 3,1 km.&copy; Bayakov, Wikimedia Commons, CC by-sa 3.0

Le pont de l'île Rousski, la plus longue portée du monde

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Le pont du Millenium de Gateshead est l'un des rares ponts basculants du monde. Il est constitu&eacute; d'une [popupdefinition id=1273]passerelle[/popupdefinition] reli&eacute;e &agrave; une grande arche haute de 50 m. Les deux parties peuvent basculer en moins de cinq minutes pour laisser passer les bateaux.Localisation : Gateshead (Royaume-Uni). Longueur : 126 m.&copy; Anne, Flickr, CC by-nc-nd 2.0

Le pont du Millenium de Gateshead, un pont basculant

Unité servant à interconnecter des réseaux au niveau 4 (ou au-dessus) du modèle OSI. Pour connecter un RLE à un réseau public, on utilise une passerelle

Passerelle

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Enjambant le Gardon, le pont du Gard repr&eacute;sente la partie la plus spectaculaire d'un [popupdefinition id=17455]aqueduc[/popupdefinition] construit par les Romains pour alimenter en eau la ville de N&icirc;mes. Deux mill&eacute;naires apr&egrave;s sa [popupdefinition id=17955]construction[/popupdefinition], cet ouvrage est un v&eacute;ritable chef d'&oelig;uvre architectural. Inscrit sur la liste des biens du patrimoine mondial de l'Unesco, il attire plus d'un million de visiteurs par an.Localisation&nbsp;: France. Longueur&nbsp;: 360 m (3e &eacute;tage), 275&nbsp;m (2e &eacute;tage).&copy; Chiugoran, Wikimedia Commons, CC&nbsp;by-sa 3.0

Le pont du Gard, un spectaculaire aqueduc romain

Le terme aqueduc nous vient du latin aqua qui signifie eau, et ducere qui signifie conduire. Ainsi désigne-t-il au sens propre, toute canalisation destinée à transporter de l’eau. Même si dans le langage commun, un aqueduc se rapporte essentiellement aux anciens ouvrages d’art qui supportaient les canalisations et les canaux construits pour l’adduction de l’eau dans les agglomérations.
Les Hommes semblent s’être lancés dans la construction des aqueducs dès qu’ils ont décidé de s’installer à distance des points d’eau et des rivières. Le plus ancien aqueduc-pont connu à ce jour est celui construit à Jerwan (Irak) pour alimenter la ville de Ninive autour de -700 avant J.-C. Les Romains, ensuite, ont construit de nombreux aqueducs dont il nous reste quelques vestiges sous forme notamment de grandes arches portant les canaux.
Mais déjà à cette époque, la plupart des aqueducs étaient souterrains. Et ils comptaient sur la force de gravité — générée par le dénivelé — pour conduire l’eau à destination. L’eau devait donc être captée en un point plus haut que celui en lequel elle devait être livrée. Les géomètres devaient donc au préalable calculer les meilleures trajectoires, la longueur, la largeur et l’inclinaison optimale de la canalisation en fonction du débit d’eau disponible.
Aujourd’hui, les aqueducs prennent la forme de banales canalisations. © ThomBal, Fotolia
Transporter l’eau
Pour franchir les vallées les plus importantes, on avait recours à la technique du siphon. C’est le cas, par exemple, sur l’aqueduc du Gier, dans le Rhône. Le principe : placer un réservoir de chasse en amont de la vallée et en hauteur par rapport au réservoir de fuite, placé lui en aval. De quoi mettre l’eau sous pression et lui permettre de franchir la vallée sur un petit pont à arcades.
Les aqueducs modernes ressemblent plus à de vulgaires canalisations, comme les oléoducs ou les gazoducs. La plupart du temps, ils sont enterrés. Et comme c’est le cas des oléoducs et des gazoducs, ils véhiculent de l’eau mise en surpression à l’aide de pompes.
Notez que le terme aqueduc se retrouve également dans le jargon de la biologie. Il désigne alors certains canaux que l’on trouve dans l’organisme. L’aqueduc de Fallope, par exemple, permet le passage du nerf facial. L’aqueduc du limaçon, quant à lui, contient une veine.

Aqueduc

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Le pont de Wushan, ou pont de Wuxia, est un pont en arc qui traverse le fleuve Yangzi Jiang, &agrave; Wushan, en Chine. D&eacute;but&eacute;e &agrave; la fin de l'ann&eacute;e 2001, la [popupdefinition id=17955]construction[/popupdefinition] de ce pont a dur&eacute; trois ann&eacute;es. Il a ouvert ses [popupdefinition id=10855]portes[/popupdefinition] &agrave; la circulation le 8 janvier 2005.Localisation : Chine. Longueur&nbsp;: 612,2 m.&copy; Glabb, Wikimedia Commons, CC&nbsp;by-sa 3.0

Le pont de Wushan, en Chine

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Le New River Gorge [popupdefinition id=11007]Bridge[/popupdefinition], situ&eacute; en Virginie (&Eacute;tats-Unis), est le pont en arc le plus long d'Am&eacute;rique du Nord et le deuxi&egrave;me plus long du monde. Avec une longueur de 924 m pour une port&eacute;e de 518 m, il arrive juste derri&egrave;re le pont de Lupu, &agrave; Shanghai, en Chine.Localisation : Virginie (&Eacute;tats-Unis). Longueur : 924 m.&copy; JaGa, Wikimedia Commons, CC by-sa 3.0

Le New River Gorge Bridge, un des plus longs ponts en arc

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Pont en arc

Pont suspendu

Viaduc

Pont du gard

Viaduc de millau

Beaux ponts

Célèbres ponts

Golden Gate Bridge

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Top 18 des plus beaux ponts du monde

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Tech

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Sport

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Vélo électrique

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Qu’il prenne en charge la construction d’une maison individuelle, d’un immeuble, d’un hôpital ou encore d’une prison, l’architecte intervient à tous les niveaux du chantier, de la phase de conception à la phase de livraison finale. Qu’il travaille pour un client public ou privé, l’architecte va tenter de répondre à ses désirs dans le respect de son budget mais aussi des normes et réglementations en vigueur. L’architecte valide en effet la faisabilité d’un projet en procédant à toutes les études utiles et nécessaires pour sa réalisation. Une fois le projet validé par le client, l’architecte sélectionne les entreprises ou entrepreneurs qui interviendront sur le futur chantier. Doté d’un esprit créatif, l’architecte intervient également lors de la construction d’un nouveau bâtiment (maison, bureaux, bâtiment public…) en n’en dessinant les plans.S’il porte la casquette de maître d’œuvre, l’architecte planifie les différentes étapes du chantier et rend compte de l’avancement des travaux à ses clients en rédigeant des comptes-rendus. Il se charge de la demande de permis de construire auprès de l’urbanisme et se porte garant de la bonne réalisation des travaux en supervisant le chantier et en s’assurant du respect des délais.Les principales compétences et qualités à avoirLe métier d’architecte nécessite de nombreuses compétences et qualités :Avoir un esprit créatif et savoir dessiner ; maîtriser les outils informatiques : logiciels de CAO/DAO ; posséder des connaissances en histoire de l’art ; avoir des connaissances juridiques et réglementaires en matière d’urbanisme ;faire preuve de rigueur et de précision ;être diplomate et pédagogue ; savoir communiquer ;être disponible ; savoir gérer son stress;maîtriser une langue étrangère.En tant qu’ingénieur architecte, il conçoit et rénove des bâtiments tout en contrôlant le bon déroulement du chantier. © Panumas, Adobe Stock.Les conditions de travailL’architecte travaille soit dans une agence ou cabinet, soit à son compte. Certains architectes exercent également dans la fonction publique, au sein de services d’urbanisme ou du patrimoine. Un concours est alors nécessaire pour pouvoir prétendre à occuper ce type de poste. Le métier d’architecte nécessite d’avoir une bonne résistance au stress et à la fatigue. Il n’est pas rare qu’un architecte travaille tard le soir et fasse de gros horaires au démarrage d’un chantier.Comment devenir architecte ?Réglementé, le métier d’architecte ne peut s’exercer qu’avec un Diplôme d’État, délivré dans les vingt écoles nationales supérieures d’architecture réparties en France. Il s’agit d’un niveau bac + 5 minimum. L’INSA à Strasbourg et l’ESA à Paris proposent également une formation. Au bout de trois ans d’études, l’étudiant obtient un diplôme d’études en architecture. L’étudiant doit alors compléter sa formation de deux années supplémentaires afin d’obtenir le diplôme d’État d’architecture et ainsi avoir le droit d’exercer ce métier. S’il souhaite ouvrir sa propre agence, l’étudiant architecte devra alors s’acquitter d’une année supplémentaire d’études afin d’obtenir l’habilitation à exercer la maîtrise d’œuvre en son nom propre (HMONP). Un DPEA (diplôme propre aux écoles d’architecture) qui permet à l’étudiant d’obtenir une spécialité comme architecture navale, architecture et patrimoine archéologique, architecture et scénographie… S’il choisit de se spécialiser en urbanisme ou patrimoine, l’étudiant peut alors choisir un diplôme de spécialisation et d’approfondissement en architecture et projet urbain (DSA) accessible en une ou deux années d’études supplémentaires. Un doctorat en architecture est également possible.Le salaire d’un architecteEn agence, un architecte débutant gagne entre 2000 et 2300 euros brut par mois. Après plusieurs années d’expérience son salaire peut se situer entre 3000 et 3750 euros brut mensuel. En tant que cadre confirmé, certains architectes gagnent une rémunération comprise entre 4000 et 5800 euros par mois.Les perspectives d’évolution d’un architecteUn architecte peut évoluer au sein d’une agence en tant que responsable de projets puis responsable d’agence. Il peut également choisir de se spécialiser en urbanisme, patrimoine, en développement durable, en architecture d’intérieur... S’il est salarié, il peut aussi décider de passer en libéral et ouvrir sa propre agence d’architecture.Entreprises qui emploient des architectesLes architectes peuvent travailler pour des agences, pour la fonction publique ou à leur compte.