Cette image, acquise à plus de 50 kilomètres d'altitude donne une idée de la vue qu'auront de la Terre les passagers quand ils voleront à bord du SpaceShipTwo. © Virgin Galactic

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Virgin Galactic : le SpaceShipTwo Unity réussit son troisième vol d'essai supersonique

ActualitéClassé sous :tourisme spatial , Virgin Galactic , SpaceshipTwo

À l'occasion de son troisième vol supersonique, réalisé au-dessus du désert de Mojave aux États-Unis, le SpaceShipTwo Unity de Virgin Galactic a réalisé de belles performances. L'avion a volé à quasiment deux fois la vitesse du son et atteint l'altitude record de 52 kilomètres (170.800 pieds). Son moteur a fonctionné pendant 42 secondes. Lors du prochain vol d'essai, l'avion montera plus haut encore mais vraisemblablement pas jusqu'à la frontière de l'espace.

Dans la course aux vols suborbitaux à la frontière de l'espace que se livrent Virgin Galactic et Blue Origin, les deux sociétés semblent bien parties pour gagner leur pari et ouvrir la voie au tourisme spatial. Elles ont récemment passé des étapes de développement très importantes, ce qui laisse entrevoir un premier vol commercial et touristique dès 2020, voire fin 2019.

Les deux systèmes de transport suborbitaux sont très différents l'un de l'autre. Pour Virgin Galactic, il est constitué de l'avion porteur WhiteKnightTwo et du SpaceShipTwo, accroché sous son ventre. Quant au New Shepard de Blue Origin, il s'agit d'un étage suborbital surmonté d'une capsule. Mais les objectifs sont identiques : amener des touristes à la frontière de l'espace, arbitrairement fixée à 100 kilomètres, au-dessus de la ligne de Kármán, que la Fédération aéronautique internationale donne comme limite entre la Terre et l'espace, et les maintenir plusieurs minutes en apesanteur lors de la phase de vol balistique.

La frontière de l'espace en point de mire

La semaine dernière, lors de son troisième vol d'essai supersonique, l'avion suborbital de Virgin Galactic, le SpaceShipTwo, s'est aventuré pour la première fois dans la mésosphère à plus de 50 kilomètres d'altitude. En avril, lors du premier vol d'essai supersonique, l'avion a atteint Mach 1,87 et 84.000 pieds d'altitude. Quelques semaines plus tard, en mai, la vitesse était d'environ Mach 2 et 114.500 pieds d'altitude. Cette fois, le SpaceShipTwo a volé à Mach 2,47 (2.469 km/h) et à plus de 50 kilomètres d'altitude (170.800 pieds).

Troisième vol d’essai supersonique du SpaceShipTwo Unity. © Virigin Galactic

Comme lors des vols précédents, la cabine du SpaceShipTwo était équipée de plusieurs capteurs pour recueillir des données utiles à la sécurité en vol des futurs touristes de l'espace. Des mesures de température, de pression, du taux d'humidité, d'isolation acoustique ont ainsi été prises. Le comportement de la structure de l'avion lors des accélérations et son exposition aux rayonnements solaires ont été surveillés tout au long du vol.

Le prochain vol d'essai est d'ores et déjà en préparation. Mais il est peu probable qu'il amène le SpaceShipTwo à la frontière de l'espace. Bien que l'avion ait fait la moitié du trajet, les 50 derniers kilomètres qui lui restent à franchir sont les plus contraignants pour l'avion et le moteur devra fonctionner pendant environ 90 secondes.

  • Plus de deux ans après le crash dramatique de l'avion spatial SpaceShipTwo, le modèle suivant, baptisé Unity, avait volé sans moteur pour un premier essai en décembre 2016.
  • En avril 2018, ce même appareil a volé moteur allumé et a atteint Mach 1,87.
  • Le moteur-fusée a fonctionné 30 secondes alors qu'il en faudra 90 pour un vol suborbital jusque dans l'espace (à 100 km d'altitude).
  • Le SpaceShipTwo vole vite et haut mais il lui reste une cinquantaine de kilomètres à parcourir avant d'atteindre la frontière de l'espace.
  • Comme Blue Origin avec son New Shepard, Virgin Galactic souhaite ouvrir son service commercial de tourisme spatial dès 2020, voire fin 2019.
Pour en savoir plus

Unity, le nouveau SpaceShipTwo de Virgin Galactic, réussit son vol supersonique

Article de Rémy Decourt publié le 10 avril 2018

Dix ans après les premières annonces de Richard Branson promettant des vols touristiques à la frontière de l'espace pour 2009, Virgin Galactic franchit une nouvelle étape vers l'exploitation de commerciale. Lors d'un vol d'essai réalisé le 5 avril, le SpaceShipTwo a atteint une vitesse supersonique et l'a maintenue durant plusieurs secondes. Les données vont être analysées mais le sourire des pilotes à leur descente d'avion en dit long sur le succès de ce premier vol supersonique.

Après deux années d'essais au sol et en vol plané, Virgin Galactic a procédé au premier test motorisé du SpaceShipTwo VSS Unity le 5 avril 2018 (« VSS » pour Virgin Space Ship et « Unity » pour « Unité », un nom choisi par Stephen Hawking). L'avion spatial a dépassé les 25 kilomètres d'altitude et atteint Mach 1,87, marquant le début de la dernière partie du programme d'essais en vol, dernière ligne droite avant une prochaine exploitation commerciale de l'avion.

Le moteur n'a fonctionné que durant 30 secondes, nettement moins que ce qui sera nécessaire lors des vols touristiques de l'avion à la frontière de l'espace. Il reste encore trois fois cette distance à parcourir avant d'atteindre la frontière symbolique de l'espace, arbitrairement située à 100 kilomètres d'altitude. Pour l'atteindre, le moteur du SpaceShipTwo VSS Unity devra être allumé durant 90 secondes.

Premier vol d'essai supersonique du SpaceShipTwo survenu le 5 avril 2018. © Virgin Galactic

Un pas de plus vers le tourisme spatial

Lors de ce vol, le chef pilote d'essais de Virgin Galactic, Dave Mackay (61 ans), et Mark « Forger » Stucky étaient aux commandes, tandis que l'avion porteur, le White KnightTwo VSS Eve, était piloté par Mike Masucci et Nicola Pecile. Les deux véhicules ont atteint une altitude de 14 km avant de se séparer. Le moteur-fusée s'est allumé puis les pilotes ont cabré l'aéronef jusqu'à une assiette de 80° accélérant à Mach 1,87 pendant les 30 secondes qu'aura duré l'essai moteur.

Quant au système de rentrée atmosphérique et son empennage mobile, les leçons de l'accident du SpaceShipTwo, survenu le 31 octobre 2014, ont été retenues. Le design de l'empennage a été modifié et testé à plusieurs reprises en 2017. Lors de ce vol supersonique, le système a parfaitement fonctionné. Pour rappel, lors d'un vol d'essai, un SpaceShipTwo s'est écrasé au sol à la suite d'une erreur humaine (l'aérofreinage avait été actionné trop tôt). Le pilote Michael Alsbury avait trouvé la mort tandis que le copilote Peter Siebold avait pu s'éjecter et utiliser son parachute mais s'était tout de même sérieusement blessé.

L'atterrissage s'est effectué sans encombre sur l'aéroport de Mojave, une demi-heure après le décollage. Désormais, tout le monde attend le « grand » essai, au cours duquel le moteur sera mis à feu sur toute la durée prévue de son fonctionnement, soit 90 secondes. Virgin Galactic n'a pas souhaité donner de précisions sur la suite de ses opérations ni communiquer le calendrier des vols d'essais de ces prochains mois.


Tourisme spatial : Virgin Galactic fait voler Unity, le nouveau SpaceShipTwo, pour la première fois

Article de Rémy Decourt publié le 6 décembre 2016

Plus de deux ans après le crash du SpaceShipTwo Enterprise qui avait coûté la vie au pilote d'essai Michael Alsbury, un SpaceShipTwo a de nouveau volé. Unity, c'est son nom, a réalisé un vol libre d'une dizaine de minutes qui s'est déroulé sans accroc.

Virgin Galactic, qui espère envoyer ses premiers touristes à la frontière l'espace avant la fin de la décennie, vient de franchir une étape importante vers le tourisme spatial. Elle a en effet réalisé un premier vol libre réussi de Unity. Cet avion suborbital est le successeur du SpaceShipTwo, dont le crash, lors d'un vol d'essai réalisé en octobre 2014, avait coûté la vie à son pilote, Michael Alsbury, et blessé son copilote Peter Siebold. La conception de Unity est différente de celle de son prédécesseur. L'appareil a été présenté en février 2016 et a obtenu sa licence d'exploitation au mois d'août.

Le 3 décembre, lors de sa cinquième sortie en l'air, il a réalisé un vol plané pour la première fois, amené jusqu'à 50.000 pieds d'altitude (15 kilomètres) par son avion porteur — le WhiteKnightTwo, dont c'était le 218e vol. Moteur éteint (c'est le principe du vol libre), Unity a réalisé une chute libre d'une dizaine de minutes qui lui a permis d'atteindre la vitesse de Mach 0,6. Au total, du décollage au retour sur la terre ferme, le vol aura duré 1 h 20 mn.

D'autres vols libres prévus pour l'avion suborbital

Comme le soulignent les deux pilotes à bord de l'avion suborbital, Mark Stucky et Dave Mackay, « le vol de Unity s'est bien déroulé ». C'est ce que devrait confirmer l'examen des données qui seront exploitées par les équipes de The Spaceship Company, la société sœur de Virgin Galactic qui construit l'avion.

Cela dit, ce n'est pas demain que Unity testera son moteur-fusée en vol. Avant de le tester, à une date qui n'a pas encore été communiquée, plusieurs autres vols libres sont prévus et nécessaires afin de s'assurer du bon comportement de l'avion dans une grande variété de conditions de vol.


Après le crash du premier SpaceShipTwo, découvrez Unity

Article de Rémy Decourt paru le 22/02/2016

Seize mois après le crash du premier prototype qui a coûté la vie au pilote d'essai Michael Alsbury, Virgin Galactic a dévoilé Unity, le nouvel exemplaire du SpaceShipTwo, son avion suborbital qui doit ouvrir la voie du tourisme spatial. Aucune date n'a cependant été communiquée quant à un vol d'essai et encore moins un vol de transport de passagers.

La décennie 2010 aurait dû être celle du lancement des services commerciaux de tourisme spatial. Pourtant, force est de constater que tous les projets présentés à la fin des années quatre-vingt-dix peinent à décoller. La plupart ont été abandonnés. Seuls certains tirent leur épingle du jeu comme le New Shepard de Blue Origin ou le Lynx de XCor Aerospace. Quant au SpaceShipTwo, cloué au sol depuis le crash d'un prototype en octobre 2014, une nouvelle version vient d'être présentée en grande pompe. Elle a été baptisée par la petite-fille du milliardaire Richard Branson à l'aide d'une bouteille de lait.

D'apparence, ce véhicule est très similaire à la première version. On note toutefois quelques différences notables telles que des stabilisateurs horizontaux plus importants sur la double dérive de l'avion.

Richard Branson présente Unity, le nouveau SpaceShipTwo. © Virgin Galactic

Virgin Galactic fait le pari du moteur hybride

Cette deuxième version du SpaceShipTwo intègre également quelques améliorations qui tiennent compte du retour d'expérience des premiers vols d'essai mais aussi des changements qui sont une conséquence directe de la perte en vol du premier appareil.

En effet, à l'époque, l'enquête avait montré que le copilote, Michael Alsbury, décédé dans le crash de l'appareil, aurait déclenché trop tôt le système de freinage, qui soulève la queue de l'appareil, provoquant une instabilité aérodynamique et faisant déborder le véhicule de son domaine de vol. Le tableau de bord du nouveau véhicule intègre donc un dispositif qui prévient quand il est dangereux d'actionner la commande de manœuvre de la queue pivotante.

Quant à la motorisation, élément clé de la mise au point de l'engin, Virgin Galactic parie toujours sur un moteur hybride qui fonctionne avec un mélange d'un combustible sous forme solide et un oxydant liquide.

La nouvelle version du SpaceShipTwo arbore une livrée blanche et argentée différente de la précédente version du véhicule suborbital. © Virgin Galactic, Mark Greenberg

L'entreprise s'en tient ainsi à un carburant à base de polybutadiène hydroxytéléchélique (PBHT) (aussi utilisé au quotidien comme gomme synthétique pour les pneus) et de protoxyde d'azote (N2O) (aussi appelé gaz hilarant). Des avancées auraient été réalisées dans ce domaine malgré les incertitudes autour de ce moteur, dont les performances ont toujours été en deçà de ce que les études papier laissaient présager.

Pour le moment, il n'y a aucune information quant à un premier vol d'essai. La société n'a pas souhaité communiquer sur un calendrier précis des différentes étapes à franchir avant de pouvoir, enfin, embarquer des passagers et ouvrir un service commercial de tourisme spatial à l'horizon 2020.

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