-
Consciente des risques de son activité sur l'atmosphère terrestre, l'industrie aéronautique en évalue l'impact réel sur l'environnement dans le contexte d'un trafic aérien croissant.
Les effluents d'avions composés d'oxydes d'azote, de vapeur d'eau, de particules comme les suies, d'hydrocarbures imbrûlés et d'espèces soufrées sont susceptibles d'altérer la composition chimique de l'atmosphère (en particulier en ozone) et ainsi, participer aux modifications du climat.
Depuis 1990, l'ONERA dispose de MEDIANTE, un modèle de chimie, de transport et de rayonnement. Ce modèle global en trois dimensions permet l'étude de l'impact à grande échelle des émissions polluantes en fonction des vents, de la température et de la pression. Les applications portent sur les avions supersoniques et subsoniques.
La modélisation se décline aux échelles régionales et locales. Le modèle MEDIUM a pour enjeu l'étude de la qualité de l'air à des échelles plus fines (la maille pouvant atteindre 1.5 km), au-dessus de l'Europe ou dans un environnement de taille aéroportuaire. Les perspectives offertes sont une meilleure surveillance et prévision du taux des polluants dispersés dans l'atmosphère.
Cela vous intéressera aussi
Intéressé par ce que vous venez de lire ?
Abonnez-vous à la lettre d'information La quotidienne : nos dernières actualités du jour. Toutes nos lettres d’information