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Une fois repérées par les AUV (Automated Underwater Vehicle), les « boîtes noires » de l'Airbus A330-203 du vol AF447 Rio-Paris du 1er juin 2009 ont été ramenées sur l'aérodrome du Bourget, où les attendaient les experts du BEA (Bureau d'enquêtes et d'analyses). Comme on l'espérait, les deux enregistreurs de vol, qui utilisent aujourd'hui des mémoires Flashmémoires Flash (comme les cartes pour appareils photo) ont bien résisté à deux années à 3.900 mètres sous la surface.
Un enregistreur des données de vol (FDR) semblable à celui de l'Airbus A330. © BEA
Le BEA indique que les deux ont pu être lues. Le FDR (Flight Data Recorder) fournira donc les éléments techniques du vol (fonctionnement de l'avion, navigation...) et le CDR (Cockpit Data Recorder) fera entendre les conversations de l'équipage et les bruits d'ambiance dans le poste de pilotage dans les deux heures qui ont précédé le crash.
Ces analyses, cependant, ne font que commencer et dureront plusieurs semaines. Les données de deux enregistreurs de vol ne sont d'ailleurs pas les seuls éléments que les enquêteurs prendront en compte. Le travail sera filmé et suivi par des experts indépendants venus de différents pays, un officier de police judiciaire et un expert judiciaire.
