Amarrage du Crew Dragon à la Station spatiale internationale lors de son premier vol démonstration. La capsule de SpaceX, inhabitée pour ce vol, s'est arrimée de façon automatisée au complexe orbital (mars 2019). © Nasa

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Crew Dragon : la première mission habitée peu probable avant 2020

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Contrairement à ce qu'annoncent certains médias russes, le vol de démonstration habité du Crew Dragon n'aura très certainement pas lieu le 17 décembre 2019. Kirk Shireman, le chef du programme de la Station spatiale à la Nasa, est d'avis qu'il soit réalisé début 2020, comme d'ailleurs le premier vol habité du Starliner de Boeing. Ces retards à répétition dans la mise en service de ces deux taxis de l'espace inquiètent sérieusement la Nasa qui s'attend à une année très chargée à bord de l'ISS.

Sans surprise, la Nasa s'inquiète des dates de mise en service des futurs véhicules de transport de SpaceX et de Boeing, les fameux taxis de l'espace qui devront effectuer les rotations des équipages américains de la Station spatiale internationale. Kirk Shireman, le responsable du programme de la Station, vient d'annoncer « s'attendre à une transition, avec les véhicules Soyouz, plus difficile que prévu », dans un contexte de gestion des équipages très tendu.

En effet, au cours des 12 prochains mois, la Nasa « s'attend à un nombre record de sorties dans l'espace, dont certaines d'une complexité sans précédent », a-t-il tenu à préciser. La réparation du spectromètre magnétique Alpha, ce détecteur de physique des particules, qui dysfonctionne actuellement et qui n'a pas été conçu pour être réparé en orbite, s'annonce comme une des EVA (Extra-vehicular activity) les plus complexes jamais réalisées.

Or, sans service régulier de rotation des équipages, la Nasa pourrait ne pas planifier au mieux de ses besoins les activités à réaliser à bord de la Station. Le retard de la mise en service du Starliner de Boeing et du Crew Dragon de SpaceX est donc un « réel sujet d'inquiétude », d'autant plus que les dernières places à bord des capsules Soyouz seront utilisées durant le premier semestre 2020. S'ajoute aussi une incertitude quant aux dates de mise en service de ces deux véhicules.

Tests de compatibilité et d'interférence électromagnétique du Starliner de Boeing. © Boeing

La mise en service des taxis de l'espace au mieux en 2020

Il y a quelques jours, Ria Novosti a annoncé que SpaceX devrait réaliser le vol de démonstration habité du Crew Dragon (Demo 2) le 17 décembre 2019. Une information plutôt surprenante quand on sait le retard pris par SpaceX depuis le beau succès du vol de démonstration inhabité de sa capsule, notamment en raison de l'explosion au sol de la capsule Crew Dragon lors d'un essai statique du système d'abandon de lancement. Commentant cette information, Kirk Shireman a dit qu'il s'attendait à ce que Demo 2 ne vole pas avant le début de l'année 2020.

Avant ce vol, SpaceX doit remédier à l'échec partiel de l'essai en vol des parachutes du Crew Dragon (mai 2019) et doit réaliser un essai en vol du système d'abandon de lancement de la capsule. En mai, ce test était prévu en août. Quant au Starliner de Boeing, son premier vol de démonstration est aujourd'hui prévu en septembre mais en raison du report du lancement d'un Atlas 5, du 17 juillet au 5 août, Kirk Shireman s'attend à ce que le vol du Starliner, qui utilisera un lanceur similaire, « soit décalé à octobre ».

  • Le vol habité du Crew Dragon de SpaceX aura très vraisemblablement lieu début 2020.
  • Boeing est aussi en retard sur son calendrier initial avec le premier vol de démonstration de son Starliner prévu cet automne.
  • Malgré son soutien aux deux industriels, la Nasa commence à trouver le temps long et s'inquiète de ces retards à répétition.
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