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N&eacute; le 11 juin 1910, &agrave; Saint-Andr&eacute;-de-Cubzac (Gironde).Jacques-Yves Cousteau fit ses &eacute;tudes &agrave; Rouen, Bordeaux, New York, Paris, Ribeauvill&eacute;, et suivit au coll&egrave;ge Stanislas la pr&eacute;paration au concours de l'&Eacute;cole navale (promotion 1930).De 1930 &agrave; 1957, carri&egrave;re militaire au cours de laquelle il a notamment command&eacute; la base navale de Shanghai, &eacute;tudi&eacute; un &eacute;quipement de nageur de combat, particip&eacute; &agrave; bord du croiser Dupleix &agrave; la recherche du cuirass&eacute; de poche Graf von Spee, ainsi qu'au bombardement de G&ecirc;nes (croix de guerre avec palme et deux citations), entr&eacute; dans la [popupdefinition id=10889]R&eacute;sistance[/popupdefinition] (L&eacute;gion d'honneur &agrave; ce titre), puis cr&eacute;&eacute; avec le commandant Philippe Tailliez, le Groupe d'&eacute;tudes et de recherches sous-marines (GERS), arm&eacute; l'aviso ex-allemand Ing&eacute;nieur &Eacute;lie Monnieren navire oc&eacute;anographique.Au cours de cette p&eacute;riode, il a de plus mis sur pied la participation de la Marine fran&ccedil;aise &agrave; l'exp&eacute;dition du [popupdefinition id=11108]bathyscaphe[/popupdefinition] F.N.R.S.II et entrepris les d&eacute;marches aboutissant &agrave; la signature de la convention franco-belge concernant le F.N.R.S.III.&nbsp; En 1943, il con&ccedil;oit et r&eacute;alise avec l'ing&eacute;nieur &Eacute;mile Gagnan le prototype de scaphandre autonome &agrave; [popupdefinition id=4452]air[/popupdefinition] comprim&eacute; Cousteau-Gagnan. Co-inventeur de la premi&egrave;re cam&eacute;ra de t&eacute;l&eacute;vision sous-marine, de [popupdefinition id=11148]sous-marins[/popupdefinition] d'exploration, et du proc&eacute;d&eacute; de propulsion [popupdefinition id=6946]&eacute;olienne[/popupdefinition] des navires utilis&eacute; sur le navire de recherches Alcyone. Premier r&eacute;alisateur de la m&eacute;thode de plong&eacute;e dite &agrave; saturation (exp&eacute;riences Pr&eacute;continent I, II, III).D&egrave;s 1950, il arme l'ex-dragueur de mines Calypso avec lequel il a men&eacute; &agrave; bien &agrave; ce jour plus de cinquante exp&eacute;ditions lointaines dans le monde entier. Il cr&eacute;e deux associations pour organiser ces croisi&egrave;res et pour construire les &eacute;quipement techniques sp&eacute;ciaux : Les Campagnes oc&eacute;anographiques fran&ccedil;aises et le Centre d'&eacute;tudes marines avanc&eacute;es.En 1957, &eacute;lu &agrave; la direction du Mus&eacute;e oc&eacute;anographique de Monaco, fonction qu'il remplira jusqu'en 1988. Secr&eacute;taire g&eacute;n&eacute;ral de la Commission internationale pour l'exploitation scientifique de la M&eacute;diterran&eacute;e, de 1962 &agrave; 1988.Pr&eacute;sident de The Cousteau Society (&Eacute;tats-Unis) depuis 1974, et de la Fondation Cousteau (Paris) depuis 1981, devenue &Eacute;quipe Cousteau en 1992. Membre &eacute;tranger de l'Acad&eacute;mie des Sciences des &Eacute;tats-Unis d'Am&eacute;rique (1968), de l'Inde (1978), de l'Acad&eacute;mie du Royaume du Maroc (1989). Docteur honoris causa des Universit&eacute;s de Harvard, Rensselaer, Brandeis, Berkeley, de Guadalajara, de Bucarest, de l'Universit&eacute; libre de Bruxelles, de l'Universit&eacute; polytechnique de [popupdefinition id=4806]Valence[/popupdefinition].Fondateur, avec l'UNESCO, d'un r&eacute;seau de chaires d'&Eacute;cotechnie dans un groupe international d'Universit&eacute;s.&Eacute;lu &agrave; l'Acad&eacute;mie fran&ccedil;aise, le 24 novembre 1988.Mort le 25 juin 1997.

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Jacques-Yves  Cousteau

Zoologie

Chaque fois que j'utilise la raison, chaque fois que j'utilise la logique, je suis très pessimiste. Quand j'écoute mon coeur, quand j'écoute ma foi - et j'ai la foi en l'humanité - alors je deviens très optimiste.

Il faut aimer la vie, même dans ses formes les moins attirantes.

Le bonheur pour une abeille ou un dauphin est d'exister. Pour l'homme, c'est de le savoir et de s'en émerveiller.

Un bon écologiste, c'est un type qui voit loin et qui a peu de foi dans le progrès, la science et la technique.

Une éolienne est une turbine qui transforme l’énergie cinétique du vent (énergie éolienne) en électricité. On peut également parler d'aérogénérateur. On appelle parc éolien ou ferme éolienne le lieu où plusieurs éoliennes sont rassemblées.
 L’énergie éolienne, inépuisable, peut être récupérée avec un rendement élevé. En France, ce gisement est bon mais peu développé. Jean-Luc Wingert, ingénieur-conseil énergie et environnement, nous parle des enjeux du secteur. © Futura-Sciences
Description d'une éolienne
Une éolienne se compose de quatre parties principales :
 la fondation, qui permet de fixer l'ensemble de la structure ; le mât ; la nacelle, fixée au sommet du mât, qui contient le générateur et le rotor ; les pales, en général au nombre de trois afin d'optimiser le rendement, dont l'axe de rotation correspond au centre de la nacelle. 
Fonctionnement d'une éolienne
Le vent actionne les pales. Cette rotation fait tourner le rotor de l'alternateur, ce qui produit donc de l'énergie électrique.
En général, il suffit d'un vent d'une dizaine de kilomètres à l’heure pour mettre les pales en mouvement.
 Cette infographie parle du parc éolien français, la puissance installée sur le continent et les projets offshore. © Idé
Production d'électricité avec les éoliennes
La puissance délivrée étant soumise aux aléas du vent, les éoliennes restent encore marginales dans le rendement énergétique total d'un pays, à l'exception notable du Danemark. Ainsi, dans un pays tel que la France, il faudrait 5.000 éoliennes pour générer autant d'électricité qu'une centrale nucléaire. Cependant, à l'heure du développement durable, l'énergie éolienne tend à se développer, notamment en Chine et aux États-Unis. Le Syndicat des énergies renouvelables estime à 33 le nombre d'emplois créés chaque jour par l'éolien.
L'éolien en France
Fin 2011, la France disposait d'environ 4.200 éoliennes, réparties au sein de 600 parcs. Ces parcs représentent une puissance installée de quelque 6.700 MW. La région française qui contribue le plus à cette puissance est la Picardie, avec 818 MW (chiffres 2012) soit 12 % de la puissance totale. En 2009, la part de l'éolien dans le mix énergétique français représentait environ 1,5 % de la production totale d'électricité avec 7,8 TWh.
Ainsi, afin d'être utilisées à plein rendement, il est nécessaire d'étudier précisément le lieu d'implantation des éoliennes. Souvent placées en altitude, les éoliennes sont également de plus en plus souvent implantées en pleine mer : on les appelle alors éoliennes offshore.
L'éolien en mer
En juillet 2011, le gouvernement français a lancé un appel d'offres pour la mise en place de 600 éoliennes en mer réparties au niveau de cinq parcs, ce qui représente une puissance installée de 3.000 MW. Les travaux devraient commencer en 2016.
Un parc éolien en mer nécessite l’installation d’u poste de transformation lui aussi offshore. © Idé
Ailleurs dans le monde, des pays comme le Danemark ou le Royaume-Uni sont plutôt en avance. Le London Array, parc situé à l'embouchure de la Tamise et dont la première phase est entrée en service en avril 2013, sera composé, à terme, de près de 700 éoliennes.

Éolienne

Un sous-marin est un navire submersible qui se déplace dans trois dimensions, en surface et sous l'eau. 
Inventé en 1624 par Cornelis Drebbel
Utilisation et description du sous-marin
À usage civil et militaire, il sert généralement de navire de guerre ou est employé pour la recherche océanographique et l'exploitation pétrolière. Le premier a été inventé par Cornélius Drebbel, physicien hollandais. Il a été testé en 1620 dans la Tamise à la demande du roi Jacques Ier.
Le sous-marin est composé d'une coque intérieure résistante dans laquelle est placé le personnel. Une coque extérieure favorise son hydrodynamisme, c'est-à-dire ses déplacements dans l'eau. Entre ces deux coques, les ballasts, les purges, et les régleurs participent à l'action d'immersion du navire.
Principe de fonctionnement du sous-marin
Le sous-marin obéit à deux grands principes : celui d'Archimède et celui de Pascal. Selon Archimède, l'engin flotte et remonte. Selon Pascal, il plonge et reste immergé. Son poids total définit le volume de ses ballasts. Quand il flotte, le sous-marin a les purges fermées. Ses ballasts sont majoritairement remplis d'air. Des régleurs calculent le niveau d'eau nécessaire pour imprimer la poussée d'Archimède. Quand le sous-marin plonge dans l'eau, le principe de Pascal s'exerce : les purges restent ouvertes, les ballasts se remplissent, le sous-marin s'immerge. Quand il est totalement sous l'eau, les ballasts sont entièrement remplis d'eau. La coque intérieure, en acier et de forme cylindrique, soutient cette pression. Son degré d'élasticité est capital : elle doit pouvoir reprendre sa forme initiale. Son épaisseur est calculée en fonction de l'immersion maximale prévue. Pour 10 mm d'épaisseur, on gagne 100 m d'immersion. À l'avant et à l'arrière, des caisses d'assiettes règlent l'équilibre longitudinal. Une propulsion motorisée et des hélices font avancer le sous-marin.

Sous-marin

La valence d'un atome détermine le nombre d'autres atomes auxquels il peut se lier. Par exemple, une valence de 1 indique qu'un atome ne peut se lieu qu'à un seul autre atome, une valence de 3 indique qu'il peut se lier à trois autres atomes, etc. On dit ainsi qu'un atome est monovalent, divalent, trivalent, tétravalent, pentavalent, hexavalent…
Les gaz nobles (hélium, néon, Argon, krypton, xénon, radon), sont de valence 0 et ne se trouvent donc dans la nature que sous une forme monoatomique.

Valence

Le terme « air » désigne le fluide gazeux parfait, incolore, inodore et invisible qui constitue l’atmosphère terrestre. On l'associe plus généralement à la troposphère, la couche de l’atmosphère de la Terre la plus proche de la surface du globe. En contact direct avec cette dernière, l’air est donc sensible à l’évaporation des océans, à la photosynthèse ou encore aux activités humaines.
Composition de l'air
L’air est un mélange de différents corps purs dans leur état gazeux. La composition de l'air sec est la suivante :
78 % de diazote ;21 % de dioxygène ;environ 1 % d’argon ;des traces de néon, de krypton, de xénon et d’hélium.
Ces proportions — même si la concentration de l’air diminue avec l’altitude — sont identiques quel que soit le lieu et jusqu’à une altitude de 100 kilomètres. Au-delà, il n’y a pas quasiment plus d’air.
L’air contient également de la vapeur d’eau dans des concentrations qui peuvent beaucoup varier, aussi bien dans le temps que dans l’espace. Ainsi, dans un air froid, le volume de vapeur d’eau dans l’air ne dépasse pas les 0,6 %. En revanche, dans un air chaud, il peut monter jusqu’à plus de 4 %.
Certaines activités humaines affectent la composition de l’atmosphère. En France, la qualité de l’air est désormais surveillée. En fonction des prévisions météo, des pics de pollution peuvent être prévus sur des zones assez précises. © SD-Pictures, Pixabay, DP
Pollution de l’air
La pollution atmosphérique est susceptible de modifier la composition de l’air et d’y ajouter ou d’y supprimer de l’ozone, du méthane ou encore du dioxyde de carbone, par exemple. Les proportions de ces gaz aussi peuvent varier avec l’altitude. Ainsi, l’ozone se concentre entre 20 et 40 kilomètres d’altitude, dans la couche d’ozone.
L’air véhicule aussi des aérosols, des particules solides ou liquides formées par des phénomènes naturels — comme les éruptions volcaniques ou la dispersion du pollen — ou par des activités industrielles. La concentration des aérosols est bien sûr variable.
Mouvements de l’air
L’air est aminé de mouvements incessants provoqués par des différences de température et de pression. En effet, la température de l’air, par exemple, décroît, dans la troposphère, de quelque 6 °C par kilomètre d’altitude. De quoi créer des mouvements de convection rapide. Les mouvements de l’air se ressentent notamment lorsque le vent souffle.

Le bathyscaphe est un engin sous-marin capable d'explorer les fonds marins à des profondeurs dépassant les 10.000 m. 
Inventé en 1946 par Auguste Piccard
Description du bathyscaphe d'Auguste Piccard
Mis au point par Auguste Piccard en 1946, le bathyscaphe était d'abord une réponse aux problèmes rencontrés par la bathysphère d'Otis Barton, un engin du même type mais sans autonomie puisque relié à un bateau par un câble. En s'appuyant sur des propriétés de poids et sur le principe d'Archimède, Auguste Piccard parvient à construire un submersible autonome qui est alors capable de descentes et de remontées sans assistance extérieure. Les premières se font par gravitation de la lourde cabine sphérique (qui pouvait accueillir trois personnes) avec le remplissage d'eau de mer dans les ballasts de l'engin pour le faire devenir plus lourd que la poussée d'Archimède, tandis que les secondes se font par rejets de lest composés de grenaille de fer pour le faire devenir plus léger que cette même poussée d'Archimède. La différence avec un sous-marin vient de l'absence de système de propulsion et de sa descente en immersion. Utilisé pour la première fois en 1948, le bathyscaphe atteindra des profondeurs par la suite jamais égalées sauf par des engins électroniques.
Évolution du bathyscaphe
Trop lourd pour pouvoir être embarqué, obligeant ainsi un autre navire à le remorquer, le bathyscaphe sera progressivement remplacé par des submersibles moins lourds et plus petits, avec des sphères en titane. Différentes versions, comme le FNRS 2, le FNRS 3, le Trieste, l'Archimède ou le Trieste II se succéderont dans l'exploration des fonds marins, avant de stopper leurs services en 1983.

Bathyscaphe

Le terme résistance peut être employé dans le domaine de la médecine et de l'électricité.La résistance en médecineEn médecine, la résistance désigne l'adaptation des pathogènes aux traitements mis en place. On parle par exemple de la résistance aux antibiotiques (lorsque les bactéries qui n'ont pas été tuées par un antibiotique se reproduisent et donc donnent vie à des générations de bactéries résistantes aux traitements) ou plus généralement de la résistance aux médicaments (pour les virus, champignons, parasites). La conséquence de la résistance est qu'il faut trouver de nouveaux traitements pour lutter contre ces pathogènes adaptés.La résistance en électricitéLa résistance est un composant électrique dont la principale capacité, précisément, est de montrer une forte résistance au passage du courant électrique. Ce type d'appareil est d'une très grande importance dans le monde moderne et ses applications sont multiples. Il est en effet destiné à protéger les autres composants d'un circuit électronique. Les anneaux de couleur à la surface du composant sont prévus pour indiquer la valeur de la résistance ainsi que sa tolérance. Les résistances sont faites d'un mélange de carbone, de fil résistif ou de films de métal, et sont reliées au circuit électrique via deux fils de connexion. La résistance est par ailleurs à l'origine d'une perte d'énergie sous forme de chaleur, c'est ce qu'on appelle l'effet Joule. Cette production de chaleur peut être volontaire dans certains cas. C'est le cas des résistances des plaques électriques ou des grille-pain, par exemple.