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Le viaduc de Millau constitue le dernier maillon de La Méridienne. Plus long et beaucoup plus haut que le pont de Normandie, le viaduc franchit les Gorges du Tarn (à l'ouest de Millau) sur 2 460 mètres, avec des pylônes culminant à 343 mètres.
EIFFAGE relève le défi du viaduc : le Viaduc de Millau, dessiné par l'architecte anglais Lord Norman Foster constitue, depuis sa mise en service accomplie, le pont le plus haut du monde.
Autoroute A75 Viaduc de Millau © Nicolas Janberg
La recherche d'un ouvrage esthétique a conduit Michel Virlogeux au principe d'un viaduc multihaubané. Composé de piles minces, aux lignes élancées et d'un tablier très léger, il effleure la vallée en sept points seulement.
Eiffage a été chargé de mettre en œuvre ce projet alliant les techniques du béton et celles de l'acier.
Viaduc de Millau Pile P1 - Système d'appui provisoire sur pile. © Jacques Mossot
Dernier maillon de l'autoroute A75, il a permis dès son ouverture de relier Clermont-Ferrand à Béziers, faisant sauter ainsi le fameux bouchon de Millau.
Viaduc de MillauPile P2 © Pierre Overtoom
Le viaduc en chiffres
- 2 460m : Longueur totale du tablier ;
- 7 : Nombre de piles ;
- 77 m : Hauteur de la Pile 7, la plus courte ;
- 240 m : Hauteur de la Pile 2, la plus haute ;
- 87 m : Hauteur d'un pylône ;
- 154 : Nombre de haubans ;
- 4,20 m : Epaisseur du tablier ;
- 32,05 m : Largeur du tablier ;
- 85 000 m3 : Volume total du béton ;
- 36 000 tonnes : Poids total de la charpente métallique.
