Elektroautos: Stehen wir vor einem neuen Skandal?

Nach dem Dieselgate könnte sich nun ein „Electric Gate“ abzeichnen. Ist der Run auf Elektroautos ein ökologisches Desaster in der Entstehung? Zwischen den Versprechungen der Dekarbonisierung und den technischen Realitäten erweist sich der Weg zur nachhaltigen Mobilität als voller Hindernisse. Die Europäische Union hat das ehrgeizige Ziel gesetzt, den Verkauf neuer Verbrennerfahrzeuge bis 2035 einzustellen. Dieser Schritt ist Teil einer umfassenden Strategie zur Erreichung der Klimaneutralität. Doch die Umstellung auf Elektroautos wirft zahlreiche Fragen auf. Der Ingenieur Laurent Castaignède beleuchtet in seinem Buch „La ruée vers la voiture électrique “ „(Der Run auf das Elektroauto)“die Herausforderungen und Widersprüche dieser automobilen Revolution.

Die enormen Herausforderungen der Massen-Elektrifizierung

Die Umstellung des globalen Fahrzeugbestands auf Elektroantrieb stellt eine gigantische Herausforderung dar. Laut der Internationalen Energieagentur könnte sich die Anzahl der Elektrofahrzeuge bis 2030 auf 250 Millionen verachtfachen. Diese exponentielle Zunahme wirft ernsthafte Fragen zur Verfügbarkeit der benötigten Ressourcen auf. Die Gewinnung von kritischen Metallen, die für die Batterieproduktion unerlässlich sind, steht dabei im Mittelpunkt:

• Lithium
• Kobalt
• Nickel
• Mangan
• Kupfer
• Graphit

Obwohl diese Rohstoffe reichlich vorhanden sind, liegen sie oft nur in geringer Konzentration im Boden. Ihre Gewinnung erfordert enorme Investitionen und hohe Energieaufwendungen. Zudem führt ihre ungleichmäßige geographische Verteilung zu neuen Abhängigkeiten, ähnlich denen der OPEC beim Erdöl.

Der Mythos der „sauberen“ Elektromobilität

Die weit verbreitete Annahme, dass Elektroautos per se „sauber“ seien, bedarf einer differenzierten Betrachtung. Besonders die Herkunft der für das Aufladen genutzten Energie spielt eine entscheidende Rolle. Selbst in einem Land wie Frankreich, das für seinen hohen Anteil an CO₂-armer Energie bekannt ist, ist die Realität komplexer. Laurent Castaignède hebt hervor, dass in Frankreich lediglich 30 % der CO₂-armen Energie für neue Anwendungen wie das Laden von Elektroautos verfügbar sind. Diese Zahl könnte in Zukunft sogar noch sinken. Das Risiko ist daher groß, dass Elektroautos mit Strom aus fossilen Quellen wie Gas oder Kohle aufgeladen werden, insbesondere im Winter.

Das Paradoxon der „elektrischen Auto-Fettleibigkeit“

Ein weiteres Problem ist das zunehmende Gewicht der Fahrzeuge. Statt Energieeffizienz zu fördern, verstärkt die Elektrifizierung den Trend zu immer schwereren Autos. Diese Entwicklung wird oft als „Auto-Fettleibigkeit“ bezeichnet. Besonders deutlich wird dies beim Boom der elektrischen SUVs. Obwohl diese Fahrzeuge während der Nutzung keine Emissionen verursachen, benötigen sie mehr Ressourcen in der Produktion und verbrauchen mehr Energie im Betrieb. Laurent Castaignède schlägt radikale Maßnahmen vor, um diesem Trend entgegenzuwirken:

• Geschwindigkeitsbegrenzung für Fahrzeuge über 1,5 Tonnen auf 90 km/h.
• Maximalgeschwindigkeit von 130 km/h für alle Fahrzeuge.
• Förderung leichter und sparsamer Fahrzeuge.

Droht ein „Electric Gate“?

Laurent Castaignède warnt vor einem möglichen „Electric Gate“, einem Skandal, der noch vor 2035 aufkommen könnte. Er prognostiziert, dass die massenhafte Elektrifizierung als Fehlschlag erkannt wird: mit einer kaum gesenkten CO₂-Bilanz des Verkehrssektors, einer weiterhin hohen Umweltbelastung und einem unverantwortlichen Ressourcenverbrauch. Um dieses Szenario zu vermeiden, sind tiefgreifende Veränderungen notwendig:

• Leichtere Elektroautos;
• Eine Reduktion der Fahrzeuganzahl;
• Gezielte „Entmobilisierung“;
• Kürzere tägliche Distanzen.

Eine umfassende Lösung für nachhaltige Mobilität

Elektroautos allein werden nicht ausreichen. Sie müssen Teil einer ganzheitlichen Strategie sein, die auch unsere Verkehrsmuster und Raumplanung berücksichtigt. Nur durch eine grundlegende Neuausrichtung können wir eine wirklich nachhaltige Mobilität erreichen. Die Herausforderungen sind gewaltig – doch nur durch solche Maßnahmen können wir die drohende Katastrophe abwenden und den Weg in eine umweltfreundlichere Zukunft ebnen.

futura.edito

Marlene

Korrekturleserin

Marlene ist seit 25 Jahren Fotografin und Künstlerin. Ihre Leidenschaft für Sprachen und interkulturelle Kommunikation entwickelte sie durch internationale fotojournalistische Arbeiten. Heute nutzt sie ihre weitreichende Erfahrung auch als Korrekturleserin und übersetzt journalistische Artikel vom Französischen ins Deutsche. Marlene stellt sicher, dass jeder Text seine Authentizität bewahrt und an die sprachlichen sowie kulturellen Besonderheiten des deutschsprachigen Publikums angepasst wird.