Incident du LHC : rapport sur la chronologie des événements
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Le 19 septembre 2008, c'est bien la défaillance d'une connexion électrique qui a conduit à une fuite d'hélium et à l'arrêt du LHC. La suite des événements a été précisément reconstituée. Voici le rapport technique publié par le Cern.
Les investigations menées au Cern à la suite d'une importante fuite d'hélium dans le secteur 3-4 du tunnel du Grand collisionneur de hadrons (LHC) ont confirmé que l'incident a été causé par une connexion électrique défectueuse entre deux aimants de l'accélérateur. Cette défaillance a entraîné des détériorations mécaniques et une fuite d'hélium des masses froides des aimants dans le tunnel.
Les procédures de sécurité adéquates étaient en vigueur, les systèmes de sécurité ont fonctionné comme prévu et personne n'a été mis en danger. Le Cern dispose de suffisamment d'éléments de rechange pour que le LHC puisse redémarrer en 2009 et des dispositions sont prises afin d'empêcher qu'un événement similaire ne se reproduise à l'avenir.
« Cet incident est un événement imprévu, a déclaré Robert Aymar, directeur général du Cern, mais je suis maintenant persuadé que nous pourrons réaliser les réparations nécessaires, faire en sorte qu'un incident similaire ne puisse pas se reproduire et continuer à poursuivre nos objectifs de recherche. »
Schéma de la zone où s'est produit l'incident, causé par la défaillance d'une connexion électrique entre deux aimants (en rouge). © Cern
Résumé du rapport technique indiquant la chronologie des événements du 19 septembre 2008
Lors des essais d'alimentation du circuit des dipôles principaux dans le secteur 3-4 du LHC, la défaillance d'une connexion électrique s'est produite dans une région située entre un dipôle et un quadripôle, ce qui a entraîné des détériorations mécaniques et une fuite d'hélium des masses froides des aimants vers le tunnel. Les procédures de sécurité adéquates étaient en vigueur, les systèmes de sécurité ont fonctionné comme prévu et personne n'a été mis en danger.
Après le temps nécessaire pour réchauffer ces aimants à une valeur proche de la température ambiante, des inspections ont commencé et un certain nombre de constatations claires sont à présent établies. Les investigations se poursuivent et des conclusions plus complètes seront présentées ultérieurement.
Le résumé qui suit décrit de manière succincte la chaîne des événements qui se sont produits le 19 septembre, aux alentours de midi. Un rapport technique plus détaillé est téléchargeable (au format PDF).
- Durant la montée en intensité du courant dans le circuit des dipôles principaux à raison de 10 A/s (valeur nominale), une zone résistive s'est formée, entraînant en moins d'une seconde l'apparition d'une tension résistive de 1 V à 9 kA. L'alimentation électrique, incapable de maintenir la croissance du courant, a disjoncté et l'interrupteur de décharge d'énergie s'est ouvert, introduisant dans le circuit des résistances d'absorption d'énergie afin de provoquer une chute rapide du courant dans les aimants. Durant cette suite d'événements, les systèmes de détection de transition résistive dans les aimants d'alimentation de puissance et de décharge d'énergie ont fonctionné comme prévu. On peut affirmer que le premier événement n'a pas eu pour origine la transition résistive d'un aimant, antérieure à cette décharge rapide. Pendant la décharge, de nombreuses transitions résistives ont été déclenchées automatiquement dans les aimants de l'arc et l'hélium de leurs masses froides a été récupéré via les soupapes automatiques de vidange.
- En moins d'une seconde, un arc électrique s'est formé, perforant l'enceinte d'hélium, qui s'est déversé dans le vide d'isolation du cryostat. Au bout de 3 et 4 secondes, le vide est également altéré dans les tubes de faisceau 2 et 1 respectivement. Le vide d'isolation a commencé à être altéré dans les deux sous-secteurs adjacents.
- Les disques de rupture contre les surpressions de l'enceinte à vide se sont ouverts lorsque la pression a dépassé la pression atmosphérique, relâchant l'hélium dans le tunnel. Toutefois, ils n'ont pu maintenir la pression en deçà de la valeur nominale de 0,15 MPa dans l'enceinte à vide du sous-secteur central. D'importantes forces se sont donc exercées sur les barrières à vide séparant le sous-secteur central des sous-secteurs adjacents.
Après avoir rétabli l'alimentation électrique et les services dans le tunnel, et avoir assuré la stabilité mécanique des aimants, les équipes d'investigation ont procédé à l'ouverture des manchons protégeant les interconnexions entre aimants, en commençant par le sous-secteur central. Cette opération a permis de confirmer la localisation de l'arc électrique et montré l'absence de dommages électriques et mécaniques dans les interconnexions voisines, mais a révélé une contamination par un dépôt semblable à de la suie qui s'est répandu sur une certaine distance dans les tubes de faisceau. Elle a aussi révélé des dommages subis par l'isolation thermique multicouche des cryostats.
Les forces exercées sur les barrières à vide fixées aux quadripôles des extrémités du sous-secteur ont été telles que les cryostats contenant ces quadripôles ont été arrachés de leur ancrage dans le sol du tunnel et déplacés de leur position initiale, tandis que les connexions électriques et les raccordements de fluides ont exercé sur les masses froides des dipôles de ce sous-secteur une force de traction qui les déplacés par rapport à leurs supports internes froids, à l'intérieur des cryostats demeurés en place. Le déplacement des cryostats des quadripôles a endommagé les raccords «jumpers» les reliant à la ligne de distribution cryogénique, sans rompre son vide d'isolation.
Les cryodipôles assemblés dans le tunnel du LHC. © Cern
En attendant l'inspection des internes des cryostats des dipôles, il a été établi que sont à réparer au plus les 5 quadripôles et les 24 dipôles affectés des trois sous-secteurs. Toutefois, il est possible qu'il soit nécessaire d'extraire d'autres aimants du tunnel afin de les nettoyer et de changer l'isolation multicouche. Des aimants et des composants de rechange de tous les types requis sont disponibles en nombre suffisant pour permettre, pendant l'arrêt hivernal des installations du Cern, le remplacement des pièces endommagées. L'étendue de la contamination subie par les tubes de faisceau sous vide n'est pas encore pleinement évaluée, mais on sait que cette contamination est limitée; on envisage de procéder à un nettoyage in situ pour limiter à un minimum le nombre d'aimants à déplacer. Un plan concernant l'extraction-réinstallation, le transport et la réparation des aimants concernés du secteur 3-4 est en cours d'élaboration ; ces opérations seront intégrées aux travaux de maintenance et de consolidation à effectuer pendant l'arrêt hivernal sur l'ensemble des installations du domaine du Cern. Les ressources de main-d'œuvre correspondantes ont été prévues.
Une fois que toutes les inspections possibles auront été effectuées, l'analyse détaillée des événements conduira à l'élaboration de dispositions à prendre dans le futur pour éviter que ce type d'événement initial ne se reproduise et pour limiter ses conséquences au cas où il se reproduirait accidentellement. Même si la cause de l'augmentation initiale de la résistance de la connexion concernée n'a pas encore été établie, et sachant qu'un événement analogue ne s'est pas produit lors des essais effectués sur tous les autres secteurs et sur leurs milliers de connexions, il a été décidé que, avant d'alimenter à nouveau à forte intensité les circuits du LHC, une instrumentalisation supplémentaire sera mise en œuvre pour déclencher les alarmes et les asservissements nécessaires, le nombre et la taille des disques de rupture seraient revus et les ancrages au sol améliorés des cryostats des quadripôles équipés de barrières à vide.
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